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Essai du Hyundai Santa Cruz 2022 – Le style plutôt que l’utilitaire


Ceux d’entre nous qui ont des souvenirs plus longs qu’un poisson rouge peuvent repenser à L’année dernière et rappelez-vous le battage médiatique entourant la Hyundai Santa Cruz. Un train à la mode qui a rapidement déraillé lorsque le Maverick de Ford a été lancé quelques mois plus tard et s’est avéré meilleur pour faire des « choses de camions » que le Santa Cruz.

Le fait est que, aussi génial que soit le Maverick, le Santa Cruz est toujours un petit camion plutôt cool – si vous comprenez ses limites.

Considérez le Santa Cruz moins comme un moyen bon marché de se lancer dans le camionnage que comme un petit VUS avec une plate-forme de camion au lieu d’une zone de chargement, et vous comprendrez mieux sa mission. Bien sûr, Hyundai serait heureux de vous faire acheter un Santa Cruz parce que vous voulez emmener votre planche de surf à la plage ou votre VTT sur le sentier, mais vraiment, vous êtes probablement très bien de conduire avec un lit vide, d’obtenir des commentaires sur la façon dont cool votre Santa Cruz est. Peut-être que vous laisserez tomber des caisses de Miller Lite et d’autres bières bon marché à l’arrière lorsque Kenny Chesney arrivera en ville et qu’il sera temps de talonner avant le spectacle. Peut-être.

Essai du Hyundai Santa Cruz 2022 – Le style plutôt que l’utilitaire

L’utilité du lit est donc quelque peu limitée. Et alors? La Santa Cruz est, pour la plupart, un plaisir à conduire, même à vide. Un peu plus fougueux que le Maverick, du moins en termes de maniabilité, avec une conduite légèrement plus proche de celle d’une voiture. Une suspension arrière à nivellement automatique aide probablement à cet égard.

Le quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres de mon camion d’essai – un 2,5 à aspiration naturelle est le moteur de base – délivre une puissance saine de 281 chevaux et un couple de 311 lb-pi, et il est bien adapté à la coupe et à la poussée de la conduite urbaine.

Essai du Hyundai Santa Cruz 2022 – Le style plutôt que l’utilitaire

À l’intérieur, la cabine est bien aménagée avec des lignes épurées et une forte dose de numérique. Les jauges sont numériques et l’écran d’infodivertissement donne la priorité à l’action de l’écran tactile par rapport à l’appareillage de commutation à l’ancienne, et Hyundai a pris la mauvaise décision de passer sans bouton. Votre auteur n’est pas totalement contre les commandes tactiles haptiques, mais je pense que les boutons sont nécessaires pour le réglage de la radio et le volume audio, et fonctionnent généralement mieux pour les réglages CVC comme la température et la vitesse du ventilateur.

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Mon modèle d’essai Limited, avec traction intégrale et boîte automatique à huit rapports, n’était pas bon marché. C’est parce que la version limitée est la meilleure. Il est chargé dès le saut, la seule option sur mon unité de test étant les tapis de sol en moquette.

Essai du Hyundai Santa Cruz 2022 – Le style plutôt que l’utilitaire

Les caractéristiques standard comprennent des roues de 20 pouces, un éclairage à DEL, des sièges garnis de cuir, un régulateur de vitesse intelligent, une climatisation à deux zones, une entrée et un démarrage sans clé, un démarrage à distance, des sièges avant chauffants et un refroidissement, un volant chauffant, un système d’infodivertissement de 10,25 pouces écran, Apple CarPlay, Android Auto, moniteur de recul, moniteur d’angle mort, deux ports USB, recharge de téléphone portable sans fil, audio Bose, radio satellite et services de voiture connectée Blue Link de Hyundai.

Essai du Hyundai Santa Cruz 2022 – Le style plutôt que l’utilitaire

Les aides à la conduite avancées comprennent l’assistance à l’évitement de collision avant, l’assistance au maintien de voie, l’avertissement d’attention du conducteur, l’alerte d’occupant arrière, l’assistance à l’évitement, le contrôle de collision dans les angles morts, l’assistance à l’évitement de collision transversale arrière et le contrôle en descente.

Prix ​​total? 41 100 $ incluant les frais de destination de 1 185 $. L’économie de carburant est répertoriée au 27/19/22.

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Dans le vide, le Santa Cruz est un véhicule sympathique, bien que le prix de 40 000 $ pour un modèle entièrement chargé semble élevé. Mais il n’offre pas une véritable utilité de camion. Ses principaux atouts sont son look cool et sa conduite relativement amusante.

Le style vaut le prix pour certains. Mais l’acheteur de petits camions qui envisage d’utiliser son camion comme, eh bien, un camion, se tournera probablement vers Ford.

Quoi de neuf pour 2022

Le Hyundai Santa Cruz 2022 est tout nouveau.

qui devrait l’acheter

Ceux qui aiment être excentriques et cool, les bros et bro-ettes du surf, tous ceux qui ont besoin de transporter des charges légères mais qui n’ont pas besoin de l’expérience complète du camion.

[Images © 2022 Tim Healey/TTAC]




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