Essai de la nouvelle Citroën C3 : à la fois électrique et avec le moteur 1.2 PureTech, nous avons testé la citadine
Le moment n’aurait pas pu être pire. Alors que Citroën lance le rappel de milliers d’anciennes C3 en raison d’airbags défectueux, la marque a invité la presse à tester la dernière C3. Évidemment, cela n’a rien à voir avec les modèles qui doivent rentrer au garage. D’abord parce qu’il est avant tout électrique.
Baptisée ë-C3, la citadine devient un petit SUV, et cela se reflète dans les dimensions. Il mesure désormais 4,01 mètres de long et 1,76 mètre de large. Surtout, il est plus haut sur pattes, avec une garde au sol de 19,5 centimètres en essence.
L’intérieur de la C3 vit sa révolution
On prend d’abord le volant de la version électrique. Très petit, il est agréable à manipuler. Avec 113 chevaux pour 1,4 tonne, les accélérations ne sont pas fulgurantes. Mais ce n’est pas pire, puisqu’avec sa batterie de 44 kilowattheures (kWh), la voiture n’a que 320 kilomètres d’autonomie. En conduite tranquille, la consommation se stabilise autour de 12 kWh aux 100 kilomètres. Pas mal.
