Depuis la Renaulution de 2021, le plan produit de la marque à la flèche est devenu très clair. En 2025, la petite A290, version impertinente de la Renault 5 E-Tech, qui prendra son premier bain de foule lors de la prochaine édition des 24 Heures du Mans en juin prochain, permettra à la firme sportive du groupe Renault de mettre les pieds dans électricité.image
Un SUV compact à la rescousse
2025 sera aussi l’année d’un modèle crucial pour la marque, le SUV A390 qui sera un levier de croissance sur le segment C celui des Renault Scénic et Nissan Ariya. Les familles pourront enfin rouler en Alpine!image
Puis d’ici 2027, après 10 ans au catalogue, l’A110 Berlinette tirera sa révérence, laissant la place à une remplaçante entièrement en puissance qui sera disponible en version coupé et roadster. Une dualité indispensable pour tenir dans le rang les Porsche Cayman et Boxter, qui entre-temps seront également passés en mode 100 % électrique. Au passage, une sportive à l’architecture de type 2+2 titillera, par son format et son aménagement intérieur, la cible de longue date de la Porsche 911.
Cette Alpine destinée à plaire à presque quatre devrait prendre le nom d’A310, celui du modèle éponyme présent dans la gamme de 1971 à 1984. Autre nouveauté également attendue en 2027, le fleuron de la gamme, le SUV du segment D probablement baptisé Alpine A490 viendra en renfort.
L' »Electra » d’Alpine passe à la trappe
C’est là qu’Alpine a modifié sa stratégie. Dans un premier temps, un gros SUV du segment E, celui du Lotus Eletre, devait assurer une image luxueuse à la marque, notamment aux Etats-Unis et en Chine. Rappelons qu’Alpine ambitionne de s’implanter hors du vieux continent : 50 % des ventes devront être réalisées hors d’Europe en 2030. Ce ne sera finalement pas le cas. A l’occasion de l’assemblée générale du groupe Renault qui s’est tenue la semaine dernière, Luca de Meo, le directeur général du groupe, a clarifié l’évolution, des silhouettes dans l’obscurité pour la soutenir.
Plutôt qu’un gros SUV qui aurait été en totale contradiction avec la vitesse chère à la marque, un crossover plutôt aux allures de shooting frein sera à l’ordre du jour. Cette Alpine « A 590 » devrait cibler les Porsche Taycan Cross Turismo et Lotus Emeya. Enfin, dans la lignée de l’hypercar Alpine Alpenglow Hy4 récemment dévoilée sur le circuit de SPA en Belgique buvant de l’hydrogène, un modèle de production propulsé par ce gaz serait en préparation. Le grand patron de Renault a sous-entendu que « toute la gamme Alpine sera 100 % électrique et potentiellement thermique à hydrogène ». L’hydrogène pour les voitures de sport, une piste sur laquelle travaille également Toyota.
Alpine Alpenglow 2024 : nos photos du prototype Hy4 à hydrogène en direct du SPA
