en Ile-de-France, des dépenses colossales pour réaliser une offre unique au monde

C’est la touche finale de la ligne 14, le métro automatique qui relie Saint-Denis-Pleyel, au nord de Paris, à l’aéroport d’Orly, au sud. La station de métro Villejuif-Gustave-Roussy, qui dessert le réputé centre de lutte contre le cancer du Val-de-Marne, a ouvert ses portes samedi 18 janvier. Valérie Pécresse, présidente (Les Républicains) de la région Ile-de-France, reçoit cette bourse exceptionnelle et travaux cruciaux pour les transports franciliens, financés par la Société des Grands Projets (anciennement Société du Grand Paris).

Au pied de cette station en forme de cylindre enfouie sous terre, la future ligne 15 du Grand Paris croise, à 50 mètres de profondeur, et la ligne 14, à 37 mètres. L’architecte Dominique Perrault a amené la lumière naturelle en bas. « Il y a beaucoup de belles stations, celle-là est exceptionnelle »dit-il, saluant le pouvoir de la coopération entre la conception et l’ingénierie.

Pour Valérie Pécresse, Villejuif-Gustave-Roussy a une dimension supplémentaire : « Nous voyons enfin se concrétiser la vision portée par Ile-de-France Mobilités (IDFM, l’autorité organisatrice des transports, qu’elle préside également)par la région et par l’État, explique le président d’Ile-de-France, élu en 2015 puis réélu en 2021. Le temps de transport est long. » IDFM ne finance pas les gares mais tous les métros et trains qui circulent sur les lignes franciliennes, et notamment sur cette ligne 14 exploitée par la RATP.

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