Les élus de la Communauté européenne d’Alsace (CEA) ont approuvé à l’unanimité, lundi 21 octobre, le principe d’une taxe sur les poids lourds destinée à réduire le trafic de transit et la pollution, malgré l’hostilité des acteurs économiques régionaux.
Le CEA, né en 2021 de la fusion des conseils départementaux du Bas-Rhin et du Haut-Rhin, et qui a retrouvé la gestion des routes et autoroutes non concédées sur son territoire, souhaite imposer dès 2027 une taxe, appelée R- Pass, 0,15 euro/kilomètre pour les camions de plus de 3,5 tonnes circulant sur l’axe nord-sud (A35 et A36) et sur deux autres routes reliant cet axe à l’Allemagne.
La communauté veut s’améliorer « fluidité et sécurité » trafic, réduire « Pollution atmosphérique et sonore »limiter la dégradation des routes et « rééquilibrer le trafic de transit entre l’Allemagne et la France ».
De l’autre côté du Rhin, les autorités allemandes ont mis en place une taxe en 2005, portée à 0,34 euro/kilomètre en janvier 2024. Cette augmentation de la taxe allemande a provoqué une augmentation du trafic. « de près de 20 % au cours des six premiers mois », et de « 30% » en août et septembre sur l’axe autoroutier nord-sud de l’Alsace, a argumenté le président du CEA, Frédéric Bierry, lors d’une séance plénière à Colmar (Haut-Rhin). « Notre territoire devient un aspirateur pour les camions, un réceptacle de tous les transits internationaux »a poursuivi les différents élus de droite.
Affirmant qu’il y avait « forte demande » Pour « Mieux réguler ce trafic »M. Bierry a assuré que le R-Pass se traduirait par « moins de bruit, un meilleur air, un environnement immédiat également moins pollué pour les riverains de ces routes ». « Cela signifie aussi des routes moins dégradées, moins de travaux d’entretien voire de réparation, et aussi des économies, ce qui n’est pas neutre. (par) les temps qui courent »il a souligné.
« Éventuelle compensation »
Pour de nombreux acteurs économiques alsaciens, la taxe pourrait toutefois porter un coup fatal à certaines entreprises. De 100 à 150 personnes ont manifesté lundi matin devant le CEA à Colmar, tandis qu’une centaine de manifestants, dont de nombreux agriculteurs, ont déversé des pneus devant les locaux du CEA à Strasbourg.
« On ne comprend pas pourquoi le CEA fait peser un nouveau risque sur nos entreprises et l’emploi avec cette taxe »S’étaient également inquiétés, dans un communiqué commun, les trois présidents des chambres de commerce, d’agriculture et des métiers d’Alsace, Jean-Luc Heimburger, Denis Nass et Jean-Luc Hoffmann.
Citant l’étude d’impact du cabinet Deloitte commandée par le CEA, ils avancent que cette taxe entraînerait « retirer 64 millions d’euros par an à l’économie » et pourrait conduire à la destruction de 1 500 emplois en Alsace dans le secteur des transports, tout en augmentant les prix pour les consommateurs.
Le 7 octobre, une opération escargot a été organisée à l’initiative de la Fédération nationale des transports routiers.
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Certains acteurs, dont la Fédération alsacienne des travaux publics, ont cependant exprimé leur soutien au projet, soulignant que les recettes seraient réaffectées à l’économie locale, comme promis par Frédéric Bierry. La taxe doit notamment permettre de financer le passage à deux trois voies de la route reliant Colmar à Sélestat (Bas-Rhin), un projet coûtant entre 150 et 200 millions d’euros.
Frédéric Bierry a assuré, lundi, que la concertation se poursuivrait encore au moins un an pour déterminer les modalités de mise en œuvre et d’étude. « une compensation possible pour toutes les entreprises car, évidemment, notre problème est (de) réduire le trafic de transit, mais il ne s’agit pas de pénaliser le monde économique ».
