Alpine A290 : une R5 au cœur Scenic
Même si la marque au A fléché – qui ne veut pas revenir sur son passé – la présente seulement comme sa toute première création 100% électrique, n’oublions pas que l’Alpine A290, étroitement dérivée de la Renault 5 E-Tech 100% électrique, est sans aucun doute l’héritière des Renault 5 Alpine et Renault 5 Alpine Turbo qui ont figuré en bonne place dans la gamme de la marque au losange de la fin des années 1970 au milieu des années 1980. Pour ce nouveau venu, la recette est la même : elle consiste à booster la mécanique tout en affûtant le châssis.
Ainsi, sous son capot, l’Alpine A290 dissimule le moteur électrique du Scenic proposé en versions 180 et 220 ch. La transmission et les trains roulants sont optimisés, tandis que, comme c’est le cas pour la « marque premium », la petite Alpine soigne sa présentation.
Les prix de la nouvelle Alpine A290 sont dévoilés !
Citroën C3 et ë-C3 : le duo anti-Dacia Spring & Sandero
La quatrième génération de la Citroën C3, qui vient d’arriver en concession, double son offre en misant à la fois sur le thermique et le en s’aventurant dans le domaine électrique avec le ë-C3, dont la plastique reste identique. Avec son look encore plus aventureux que celui de la version précédente, la nouvelle C3, qui inaugure également la nouvelle identité de Citroën, se veut plus que jamais concurrente de Dacia.
Ses tarifs soigneusement étudiés, à partir de 14 990 € avec un bloc essence de 100 ch et 14 800 € (sous conditions) pour le bloc électrique, en témoignent. En tout cas, la marque au double chevron s’est donné les moyens de réussir.
DS3 : retour aux fondamentaux et aux performances
En 2010, la Citroën DS 3, cette « Mini » française, inaugure le label DS chic de la marque Citroën. Avec sa personnalité esthétique et ses qualités dynamiques qui la distinguent de sa matrice C3, elle séduit son monde. Dommage alors qu’en 2019 son héritier, le DS3 Crossback, quitte l’habit de citadine pour se hisser au rang de SUV urbain, d’autant que cette fois, le succès n’est plus vraiment au rendez-vous.
DS aura tiré les leçons de cet échec et lancera, en 2026, une troisième version de la DS 3 qui reviendra à ses premiers amours. La future DS3, qui sera 100% électrique, prendra le relais la STLA Petite base technique de la prochaine version de la Peugeot 208 (lire ci-dessous) et renouera également avec la performance, rappelons la DS 3 Racing qui fut en son temps l’alter ego de la Peugeot 208 GTi.
On imagine déjà sous son capot le moteur électrique de 240 ch de la Lancia Ypsilon HF, à moins que, plus chanceux encore, la marque premium française ne bénéficie de la motorisation électrique de 280 ch tout juste inaugurée par l’Alfa Romeo Junior Veloce. Dans les deux cas, cela suffira pour viser ouvertement l’Alpine A290.
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Peugeot 208 II phase 3 et Peugeot 208 III : les deux se complètent parfaitement
En 2026, l’offre citadine de Peugeot sera divisée. Tout d’abord, l’actuelle Peugeot 208 va subir un second restylage et poursuivra sa carrière en versions thermique et micro-hybride, avec sous son capot le moteur essence trois cylindres 1.2 PureTech, toujours en versions 100 ch, complété par les micro-hybrides 100 et 136 ch. Deuxièmement, une troisième génération de Peugeot 208 fera son apparition. Cette toute nouvelle version de la lionne inaugurera une nouvelle plateforme technique Stellantis appelée STLA Small et, surtout, ne sera disponible qu’en version électrique.
Un régal technologique qui fera sans aucun doute son effet, le volant « carré » doté d’une interface tactile et de la technologie by-wire qui permet de se passer d’une colonne de direction classique. Une 208 Mk3 qui sera certainement plus chic et plus chère que l’actuelle, mais qui ne jouera cependant pas dans la cour des grands puisque les machines électriques de 240 et 280 ch des Lancia Ypsilon HF et Alfa Romeo Junior Veloce ont été refusées.
Renault 5 E-Tech 100% électrique : la nouvelle star
Promise depuis janvier 2021, lorsque la marque au losange a fabriqué sa Renaulution et s’en est servie comme arme de séduction massive, la Renault 5 E-Tech électrique est devenue une réalité. Commandable depuis fin mai dernier, elle rejoindra le réseau en octobre. Celle qui prendra la relève de la pionnière Renault Zoe sera disponible en versions 95, 120 et 150 ch.
Les deux premiers bénéficient d’une batterie d’une capacité de 40 kWh permettant, selon le constructeur, une autonomie de 300 km, tandis que la R5 de 150 ch sera alimentée par un accumulateur de 52 kWh avec, toujours selon les indications de la marque, une autonomie plus généreuse de 400 km.
Présentation de la Renault 5 électrique : on l’adore et je suis sûr que vous l’adorerez aussi !
Renault Clio 6 : l’outsider à ne pas oublier
L’arrivée de la Renault 5 dans la gamme Renault ne condamnera cependant pas la Clio. Au contraire, la firme française a dans ses plans une sixième génération, thermique et électrifiée, qui sera dévoilée au cours de l’année 2025 pour une arrivée en concessions en 2026. Si la robe de la Clio 6 n’aura rien de commun avec la version actuelle, selon nos sources, elle sera très design, avec un look seyant et aguicheur. En revanche, sur le plan technique, la Clio 6 procèdera du modèle actuel : elle est moins coûteuse à développer et ce ne peut pas être une mauvaise idée tant cette cinquième version est homogène et aboutie.
Renault Twingo : l’électrique au juste prix
Afin de remplacer la Twingo III électrifiée tardive, en 2020, alors que le modèle est arrivé au catalogue en 2014, la marque au losange réfléchit à un successeur – dévoilé à travers le concept-car Renault Legend – qui sera lancé en 2026. Disponible uniquement en version électrique, la citadine qui reprendra les traits de la version originale des années 1990 sera fabriquée en Europe, afin de bénéficier du bonus écologique et est déjà promettait un prix inférieur à 20 000 € pour la version d’entrée de gamme.
Renault Twingo Electric : moins chère que la Dacia Spring, mais dépêchez-vous, il n’en reste que 16 !