Draisy, un train léger pour les lignes rurales

Le projet Draisy, initié en 2022, vise à relancer les petites lignes de desserte qui représentent un tiers du réseau ferroviaire français. Ces lignes, souvent situées en zone rurale et peu fréquentées, sont aujourd’hui en déclin, voire fermées. Le nouveau train Draisy, conçu en collaboration avec la SNCF et le constructeur alsacien Lohr, vise à proposer une solution de transport adaptée à ces trajets non électrifiés. Draisy se présente comme une alternative à la voiture individuelle en milieu rural.

Un train adapté aux petites lignes sous-exploitées

D’une capacité de 80 passagers, dont 30 assis, ce train léger de 14 mètres de long est alimenté par des batteries électriques qui offrent une autonomie de 100 kilomètres. Grâce à cette technologie, Draisy pourrait opérer sur des lignes qui ne sont pas encore électrifiées, sans nécessiter d’investissements importants dans les infrastructures ferroviaires comme les caténaires. Ce choix permet de limiter les coûts d’installation et de maintenance, ce qui rend cette solution économiquement viable pour les petites collectivités.

Draisy bénéficie d’un financement important au titre du programme France 2030, soit environ 40 % des 30 millions d’euros alloués à la première phase de développement. Le projet, également soutenu par des partenaires tels que GCK Battery et Railenium, offre une mobilité durable aux résidents ruraux tout en réduisant les coûts d’exploitation des lignes ferroviaires.

En reliant des zones de population souvent délaissées, Draisy permet aux voyageurs de poursuivre leur voyage sur le réseau ferré principal via des correspondances en gare.

Les premiers essais du train sont prévus pour 2025 sur plateforme roulante, et une démonstration sur la ligne Sarralbe-Kalhausen, en Moselle, est prévue pour 2026. Si les résultats sont concluants, Draisy pourrait être commercialisé dès 2028. Selon Lohr il est prêt à produire jusqu’à 600 unités sur une période de quinze ans, offrant une perspective économique à son usine de Duppigheim, en Alsace.

Le design de Draisy a été développé avec une attention particulière à la simplicité et à l’efficacité. Son poids réduit de 20 tonnes, contre 47 tonnes pour les wagons actuellement en circulation, permet de préserver l’infrastructure existante, tout en réduisant les coûts d’entretien des voies. De plus, la cabine du conducteur et l’espace intérieur ont été conçus pour maximiser la visibilité et le confort des passagers. Le train propose également des options modulaires, qui incluent des espaces pour les vélos et le transport de petits colis.

🟣 Pour ne manquer aucune actualité du Journal du Geek, abonnez-vous sur Google News. Et si vous nous aimez, nous avons une newsletter tous les matins.