Des moteurs avancés à l’apparition de Halo, l’évolution des voitures de course en 75 ans d’existence
France Télévisions – Écriture sportive
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La Formule 1 célèbre son 75e anniversaire, mardi à Londres (Angleterre).
C’est un anniversaire célébré avec une grande fanfare. La Formule 1, dont le premier championnat du monde a eu lieu en 1950, a célébré son 75e anniversaire à Londres, le mardi 18 février. Pour l’occasion, les dix nouvelles voitures sur le tableau seront révélées en présence des pilotes. Les voitures qui ont bien évolué entre les progrès technologiques et la réglementation. Franceinfo: Sport vous invite à revoir les changements les plus importants dans les images.
1950 – Pionnier. Lors de la première édition du Championnat du monde de Formule 1, Alfa Romeo 158, ici gérée par Juan Manuel Fangio, Crushes Competition. À l’époque, le moteur était situé à l’avant des voitures. (Lat / afp)
1957 – innovant. Le Cooper Stable a lancé le Cooper T45 en 1957, l’une des premières formules de moteur arrière 1. Avec ce véhicule, exposé à Paris en 2002, le Français Maurice Trintignant a remporté le Grand Prix de Monaco en 1958. (Jacques Demarthon / AFP)
1958 – carburant. Pour la 9e édition du Championnat du monde de Formule 1, la Commission internationale des sports (CSI) nécessite l’utilisation de l’essence standard. Plus ou moins les mélanges d’éthanol alambiqués. Ici, Jean-François Galeron (Vanwall) pendant le Grand Prix de Monza (Italie), en 1958. (Jean François Galeron / MAXPPP)
1968 – Aérodynamique. 18 ans après le début de la F1, le British Lotus Stable innove en ajoutant une nageoire sur ses places simples. Ici, le Lotus 49b de 1969 a piloté par Adrian Newey au Grand Prix de Monaco Historique, en mai 2016. (Alexandre Guillaumot / AFP)
1977 – Moteur. Cette année-là, Renault est entré dans l’histoire en devenant le premier fabricant à aligner un seul plaignant propulsé par un moteur turbo. Reconnaissable par sa couleur jaune, la Renault RS01 a participé au Grand Prix de Monaco, le 7 mai 1978, avec Jean-Pierre Jabouille au volant. (Raph Gatti, Gabriel Duval / AFP)
1978 – Révolution. Le Lotus 79, surnommé « Black Bauty », bouleverse la conception des voitures F1 en exploitant un phénomène aérodynamique mal connu: l’effet du sol. Ce dernier vous permet de vous attaquer à la voiture au sol et d’améliorer sa stabilité, accélérant le flux d’air sous le châssis. Ici, Mario Andretti pilote un au Grand Prix des Pays-Bas en 1978. (Dppi / afp)
1980 – Matériel. Le McLaren MP4 / 1 (sur la photo, sa petite sœur, le MP4 / 1B), est la première formule 1 de l’histoire à avoir une monocoque entièrement en carbone. Depuis lors, ce matériau est devenu prépondérant dans le cion des places à un seul. (Dppi / afp)
1983 – Règlement. La Fédération internationale automobile (FIA) oblige les voitures F1 à avoir un fond plat entre le milieu des roues simples et arrière. Brebham BMW BT52, géré ici le 9 juillet 2022 par Riccardo Patrese répond à ces exigences. (Johann Groder / AFP)
1994 – Electronics. 44 ans après la naissance de la F1, la FIA prend une décision avec de fortes conséquences: l’interdiction de l’aide à la conduite électronique. Cela rend les seuls seuls, y compris les Williams d’Ayrton Senna (sur photo), plus difficiles à conduire. Le pilote brésilien sera mort la même année après une sortie sur le sentier au Grand Prix de Saint-Marin. (MAXPPP)
2014 – hybride. Depuis 11 ans, la Formule 1 est entrée dans l’ère du moteur hybride qui a combiné un moteur turbo à six cylindres ainsi qu’un système électrique. (Franck Fife / AFP)
2018 – Protection. Pendant 7 ans, tous les seuls places en compétition devaient un halo, une arche de sécurité installée au-dessus du cockpit. Ici, Charles Leclerc au volant de sa Ferrari pendant le Grand Prix hongrois, à Budapest, le 21 juillet 2024. (Jakub Porzycki / AFP)
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Gérard Truchon
An experienced journalist in internal and global political affairs, she tackles political issues from all sides