Des millions de véhicules diesel pourraient bientôt être interdits de circulation

Suite au scandale du Dieselgate, des millions de véhicules diesel risquent d’être interdits en Europe. L’Union européenne a renforcé ses normes d’émissions, mettant en danger jusqu’à 8,2 millions de voitures en Allemagne. Le débat se concentre sur l’équilibre entre les exigences environnementales et les impacts socio-économiques alors que la Cour de justice de l’Union européenne se penche sur la question.

Des millions de véhicules diesel pourraient être interdits de circulation en Europe en raison de réglementations plus strictes en matière d’émissions polluantes. Le problème découle du scandale du Dieselgate, où Volkswagen a manipulé les tests d’émissions de ses véhicules.
En réponse à cela, l’Union européenne a mis en place des protocoles d’homologation plus stricts pour garantir que les véhicules répondent aux normes dans des conditions de conduite réelles. Les modèles plus anciens, fabriqués avant ces nouvelles règles, pourraient ne pas répondre aux nouvelles exigences. En Allemagne, cela concerne potentiellement 8,2 millions de véhicules diesel.
Le ministre allemand des Transports Volker Wissing s’inquiète des conséquences pour les propriétaires et le secteur, plaidant pour une solution qui n’impose pas de mesures injustes aux citoyens. La question est actuellement examinée par la Cour de justice européenne et une clarification du cadre réglementaire est nécessaire pour éviter toute perturbation du marché automobile.

Quelle est la cause ?

Rappelons que le scandale Dieselgate a commencé lorsque les enquêteurs ont découvert que Volkswagen avait installé un logiciel dans certains de ses véhicules diesel pour manipuler les résultats des tests d’émissions. Ce logiciel permettait aux voitures de respecter les normes des tests en laboratoire tout en dépassant largement les limites d’émissions d’oxyde d’azote dans des conditions de conduite réelles. La découverte de cette arnaque a déclenché une série de mesures réglementaires et juridiques visant à renforcer les contrôles des émissions des véhicules. En réponse au scandale, L’Union européenne a introduit des protocoles de certification des émissions plus stricts et plus réalistesLa transition du nouveau cycle de conduite européen (NEDC) vers la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), ainsi que l’introduction du cycle d’essai des émissions en conditions de conduite réelles (RDE), ont été conçues pour garantir que les véhicules respectent les limites d’émissions dans des conditions de conduite réelles.
De plus, un cadre réglementaire a été mis en place pour garantir que les véhicules ne contiennent pas de dispositifs permettant de manipuler les tests d’émissions. Cependant, ces nouvelles règles posent des problèmes pour les véhicules produits avant leur introduction, qui pourraient ne pas répondre aux exigences actuelles. Cela a donné lieu à une série de procédures judiciaires concernant la conformité des véhicules aux normes d’émissions. Ces procédures pourraient à terme conduire au déclassement ou à l’interdiction de millions de véhicules diesel..
Le ministère fédéral allemand des Transports estime que des millions de véhicules diesely compris les modèles Euro V et Euro VI, pourrait être interdit avant 2035la date à laquelle l’Union européenne prévoit d’interdire la vente de véhicules à moteur à combustion interne. En Allemagne, cela concerne potentiellement 4,3 millions de véhicules diesel Euro V et 3,9 millions de véhicules Euro VI !
Ce problème ne se limite pas à l’Allemagne. Dans d’autres pays européens, comme la France, des millions de véhicules diesel circulent encore sans avoir été soumis aux nouveaux protocoles de certification des émissions. Ces véhicules, bien que conformes à la réglementation en vigueur au moment de leur production, pourraient désormais être retirés de la circulation dans le cadre réglementaire actuel.

L’Allemagne s’inquiète

L’Allemagne s’est dite préoccupée par les conséquences pour les propriétaires de véhicules et l’industrie automobile. Volker Wissing, ministre fédéral allemand des Transports, a souligné que De nombreux propriétaires pourraient se retrouver dans une situation juridique problématique si leurs véhicules sont jugés non conformes.
Dans sa lettre adressée à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, M. Wissing a mis en garde contre une éventuelle interdiction immédiate des véhicules à moteur à combustion interne, qu’il juge injuste pour les citoyens qui ont acheté leur voiture en toute bonne foi. En réponse, Thierry Breton, commissaire européen au marché intérieur, a assuré que la Commission européenne n’imposerait pas de mesures qui porteraient préjudice aux citoyens ou des charges administratives supplémentaires aux constructeurs.
La question reste toutefois entre les mains de la Cour de justice européenne, qui devra se prononcer sur l’interprétation de la réglementation concernant les émissions. « dans toutes les situations de conduite »Pour éviter une crise majeure, une clarification du cadre réglementaire européen semble nécessaire, ainsi qu’une collaboration entre les États membres et les institutions de l’UE. Wissing a d’ores et déjà pris l’initiative de contacter ses homologues européens pour trouver une solution satisfaisante. L’enjeu est de taille : éviter une perturbation massive du marché automobile tout en respectant les objectifs environnementaux ambitieux de l’UE.