Des Dacias toujours moins chères que les autres, c’est fini !

La promesse de Dacia, depuis qu’elle arbore pavillon Renault (1999), est on ne peut plus simple : proposer, pour chaque catégorie dans laquelle elle arrive, la voiture la moins chère du marché. L’histoire a commencé avec la Logan, avant que les Sandero, Duster, Jogger et Spring ne s’en mêlent progressivement. Dans tous les cas, la promesse a été systématiquement tenue. Elle s’est même améliorée au fil des années grâce à un style de plus en plus moderne et une desserte routière améliorée.. Des progrès qui n’ont pas empêché les Dacia, toutes générations confondues, de rester les plus abordables par rapport à leurs concurrentes. Mais cette situation pourrait encore ne pas durer, notamment en raison de l’électrification de nos voitures et de la percée des constructeurs asiatiques en Europe. Après plusieurs tentatives infructueuses au XXe siècle, les constructeurs – chinois notamment – ​​ont cette fois trouvé la porte d’entrée.

Porte ouverte

D’abord parce que MG et autres BYD proposent aujourd’hui des voitures plus convaincantes, quoique inégales, au sein d’une même marque. Mais aussi grâce à des prix compétitifsle résultat d’une bien meilleure maîtrise de la chaîne de fabrication des voitures et des batteries. Traduction : 2024 restera comme l’année où Dacia a perdu son hégémonie de constructeur le moins cher du marché. Pas sur toute sa gamme, mais déjà sur l’une des grosses nouveautés, le Dacia Duster. Si le SUV compact roumain reste le moins cher d’Europe, sa version hybride vient d’être détrônée par le nouveau MG ZS Hybrid+, dont le prix est de 22 990 €. C’est 3 610 € de moins que le Dacia Duster Hybrid vendu 26 600 €, qui est également 9 cm plus court et surtout moins puissant.. Là où le Roumain tire 140 ch de la célèbre chaîne de traction E-Tech du groupe Renault, son rival asiatique voit sa puissance passer à 190 ch !

Bien entendu, tout n’est pas qu’une question de chiffres. Et si la MG ZS avance des arguments sur le papier, il reste encore à scruter l’agrément de conduite, la sécurité et la vie à bord pour savoir si le Dacia Duster est menacé ou non. Pourtant, le symbole est là : Dacia ne peut plus proposer le SUV hybride le moins cher du marché.

La Dacia Spring dans le viseur

De la même manière, sa petite Dacia Spring est en sursis. Elle reste pour l’instant l’électrique la plus abordable, avec un prix de 18 900 € duquel on ne peut plus obtenir d’aide à l’achat compte tenu de sa fabrication chinoise. Le voilà donc à la merci du Leapmotor T03, dont le prix de vente vient de tomber au même niveau que le Dacia Spring et qui pourrait encore baisser s’il obtenait le bonus CO2 en France. Grâce au nouveau partenariat scellé entre Stellantis et Leapmotor, le T03 est désormais assemblé en Pologne, ce qui pourrait lui permettre de bénéficier du même bonus CO2 qu’une Fiat 500 e fabriquée dans la même usine. Dans un tel cas, le petit Leapmotor verrait son prix descendre en dessous des 15 000 € et pourrait ainsi couler une Dacia Spring déjà touchée par la fin des aides de l’État en janvier dernier.. La voiture électrique la moins chère du marché ne serait plus non plus une Dacia. Sauf répit protectionniste de l’Europe, Dacia – et à travers elle le groupe Renault – sont plus que jamais menacés par les constructeurs asiatiques.