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Dacia met toujours à jour le printemps, cette fois avec deux moteurs plus puissants et une batterie LFP. La voiture promet d’être beaucoup plus à l’aise à l’extérieur de la ville.
Dacia Créé la surprise en soulevant le voile sur le concept hipster, qui annonce un mini-prix électrique à un prix bas. Ceci sera placé sous la nouvelle voiture de la ville électrique qui remplacera le ressort à la fin de 2026.
Mais, une autre surprise, tandis que le Printemps Approche pour la fin, Dacia lui apporte une grande mise à jour technique. Ceci après avoir examiné sa conception en 2024! Une nouvelle évolution qui vise sûrement à aider la voiture à mieux faire face à de nouveaux rivaux à des prix brisés, à commencer par le Citroën C3, qui commence maintenant à 19 990 € à l’exclusion du bonus (avec une fourchette de 206 km).
Jusqu’à 100 ch
Spring change ses moteurs, avec une forte augmentation de la puissance. Sortez les blocs de 45 et 65 ch, faites place à des moteurs de 70 et 100 ch! Ce qui améliore considérablement les performances. Par exemple, pour passer de 80 à 120 km / h, il est maintenant de 10,3 secondes avec le moteur de 70 ch, contre 26,2 secondes avec l’ancien 45 ch! Le 100 HP le permet en 6,9 secondes (il était de 14 secondes avec les 65 ch). Le printemps sera beaucoup plus à l’aise à l’extérieur de la ville.
Pour recueillir plus de puissance, la voiture a reçu des changements structurels. La partie centrale de la plate-forme a été renforcée et Dacia a ajouté une barre anti-rouleau, ce qui améliorera la stabilité de la voiture dans les courbes. L’ajustement des amortisseurs et des ressorts a été révisé, l’assistance au freinage est plus puissante.
Recharge plus rapide
L’autre changement important concerne la batterie sans précédent. Le printemps adopte un nouveau LFP, un premier du groupe Renault. Sa capacité est de 24,3 kWh, légèrement en baisse (26,8 kWh avant). Mais la marque annonce toujours 225 km d’autonomie dans le cycle WLTP mixte avec des roues de 15 pouces, grâce en particulier à travailler sur l’aérodynamique. Le printemps a de nouvelles bases déficientes et un bec révisé. La marque se souvient en passant par le fait que les clients font une moyenne de 34 km par jour.
Il y a un chargeur de courant alternatif de 7 kW en série qui permet une recharge plus rapide avec la nouvelle batterie: nous passons de 20 à 80% en 3:40 au lieu de 4h00. La recharge continue rapide, éventuellement, passe de 30 à 40 kW. Il est possible d’avoir la fonction V2L.
La refonte technique s’accompagne de l’arrivée d’une nouvelle couleur corporelle, appelée SeaFoam. Nous voyons également des ensembles dans des boucliers redessinés.
Les prix sont déjà connus et n’augmentent pas. La version essentielle de base reste à 16 900 €, avec plus de puissance (70 ch). L’extrême haute fin est même un peu moins chère, À 19 700 € ou – 200 €, avec donc 100 ch au lieu de 65.
Fabriqué en Chine, le printemps n’a pas de bonus de CEE renforcé, mais a toujours un petit bonus de 380 €.
Prix et équipements
Essential 70 HP: 16 900 €
Freinage d’urgence automatique, reconnaissance des panneaux, surveillance de l’attention du conducteur, instrumentation numérique à 7 pouces, contrôle des médias (support des smartphones, commandes de volant), fenêtres avant électriques, inversion des radars, etc.
Expression 70 HP: 18 900 €
Climatisation manuelle essentielle +, roues à 15 pouces.
Extreme 100 HP: 19 700 €
Expression + rétroviseur arrière électrique et fenêtres, affichage du système multimédia avec un écran central à 10 pouces, 2 prises USB, Apple Carplay et Android Auto Wireless Connectivity.
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