Dans le métro de Rennes, un marché public qui questionne
Il n’y a pas que de mauvaises nouvelles pour la ligne B du métro rennais. Bien sûr, il n’a toujours pas redémarré. Le bon côté des choses, c’est qu’en l’absence de trains opérationnels, elle troquera ses lampes contre des LED toutes neuves selon les informations du Mensuel de Rennes.
Début avril, Rennes Métropole a examiné les offres d’un marché public lancé pour la « rénovation des luminaires de huit stations de métro de la ligne B ». Mais pourquoi opérer ce changement de direction moins de deux ans après le début du métro ?
La réponse de la Métropole
Interrogée, Rennes Métropole rappelle que les lampes actuelles ont été installées en 2018, lors de travaux sur la ligne, suite aux marchés attribués en 2016. Et que les nouvelles ne seront installées qu’en 2025. Le remplacement interviendra donc sept ans plus tard. « Il s’agit d’un cycle de vie normal pour les luminaires très sollicités dans les gares (22 heures sur 24, 7 jours sur 7). » Ces équipements ne seront donc pas remplacés chaque année, mais « au cas par cas en fonction des contraintes réglementaires, sécuritaires et techniques ».
Seule une petite partie des sources lumineuses sera changée : « Environ 10 % des 9 000 présentes sur la ligne B. Les 90 % restants seront progressivement renouvelés dans les années à venir. »
Ne soyez pas jaloux : les lampes du parc-obus Henri-Fréville et de la ligne A seront également remplacées. Les nouvelles LED devraient « améliorer la qualité de l’ambiance » mais surtout permettre des économies d’énergie. « A noter que Rennes Métropole a procédé de la même manière sur la ligne A en renouvelant progressivement – entre 2016 et 2022 – les 3 000 sources lumineuses des gares et des parkings relais. La technologie LED a été adoptée à cette occasion. Pour un investissement de 490 000 € HT, cela a généré une économie annuelle de 428 000 KWh. »
Bientôt un retour
Pendant ce temps, les réparations sur la ligne B se poursuivent. Le remontage des trains a commencé. Cette étape devait servir à affiner la procédure. Le 3 janvier, une avarie sur un train a entraîné l’arrêt de la ligne, probablement à cause d’un « écrou-pivot » situé au niveau du « bogie », le wagon articulé qui permet d’avancer les trains. La circulation est suspendue jusqu’à nouvel ordre, par mesure de précaution. Rennes Métropole a décidé que les pièces concernées sur les 100 bogies des 25 rames du métro seront remises en « configuration départ usine ». Les bogies ont été démontés et envoyés à Limoges, chez un sous-traitant de Siemens Mobility, concepteur du matériel roulant.
Une fois la pièce concernée changée, les bogies sont renvoyés à Rennes pour être remontés sur les trains. Rennes Métropole maintient une possible remise en service pour le printemps… Du moins, si l’État estime que les conditions de sécurité sont réunies. Une inconnue que même les LED toutes neuves ne peuvent pas dissiper.
