En bref
VUS polyvalent
3e génération
À partir de 19 690 €
Le Duster est l’une des dernières réussites du marché automobile. Lancé en 2010, le SUV Dacia s’est vendu à plus de 2,4 millions d’exemplaires dans le monde. Cette popularité s’explique d’abord par son prix imbattable, ses motorisations économiques et sa grande polyvalence assurée notamment par une version 4×4. Il est devenu le modèle le plus vendu de sa catégorie, en France, en Europe et surtout auprès des particuliers. Un titre que peu de mannequins peuvent se vanter de détenir.
Dacia Duster (2024) : le BlockDuster (Test vidéo)
Renouveler un modèle aussi emblématique de la marque est un risque. La génération actuelle, toujours basée sur une plateforme Logan, était une sorte de restylage majeur du premier Duster. Cette troisième génération repart de zéro. Une étape indispensable pour répondre aux nouvelles normes de sécurité (normes GSR-2) qui entreront en vigueur le 1er juillet 2024 mais aussi pour accueillir de nouvelles motorisations, dont une hybride.
Le Duster actuel est encore disponible à la commande pendant quelques semaines, mais il sera impossible de l’enregistrer le 7 juillet 2024, date d’entrée en vigueur de la norme GSR-2. Les premiers Duster neufs sont attendus en concession début juillet pour les premières commandes passées en début d’année. Si vous passez commande aujourd’hui, il faudra patienter jusqu’au début 2025.
Le nouveau Duster est toujours fabriqué en Roumanie mais il s’appuie désormais sur la plateforme CMF-B commune aux Jogger et Sandero. Malgré son apparence plus massive, sa longueur reste stable à 4,34 m, lui permettant ainsi de rester entre deux catégories, celles des SUV urbains (Peugeot 2008) et des compactes (Nissan Qashqaï).
Des prix en hausse mais toujours imbattables
Il y a 15 ans, Dacia était considérée comme une marque low-cost. Elle devient aujourd’hui la marque qui vend des voitures au juste prix. Le nouveau Duster est la première pierre de la nouvelle stratégie de Dacia. A savoir monter en gamme pour concurrencer de front des marques généralistes comme Peugeot, Hyundai ou Volkswagen (et accessoirement aussi Renault).
Le constructeur ne s’en cache pas, il compte faire davantage pour promouvoir les versions les plus haut de gamme qui sont aussi les plus vendues, comme la Sandero demandée à 75% en finition haut Septway. Si le SUV roumain reste accessible à moins de 20 000 €, le panier moyen augmente d’environ 2 300 € par rapport à la génération actuelle (finition Expression avec moteur GPL) avec des équipements, il est vrai, plus modernes et généreux (voir rubrique équipements). Ce sont les versions que les clients achèteront.
Malgré la hausse générale des prix due aux matières premières, à l’énergie et à la fiscalité, le Duster reste bien moins cher que la plupart des SUV urbains et compacts (hormis le MG ZS), sur toutes ses versions. En témoigne le fleuron de la gamme équipé de la motorisation hybride vendu à 28 100 €.
Le constructeur peut également compter sur des taux d’acquisition et de fidélisation de clients (plus de 80 %) parmi les plus élevés du marché pour relever ce défi. Et quoi de mieux que le Duster comme rampe de lancement ?
Pour attirer cette nouvelle clientèle, Dacia a soigné le design de son SUV. Fini les courbes et les rondeurs, place à un style carré et plus anguleux. La partie avant se distingue par une calandre verticale qui s’étend entre les phares, mettant en valeur le nouveau logo et soulignée par une signature lumineuse en forme de Y. Une forme reprise pour le design des feux arrière. Dacia a voulu marquer la robustesse avec un capot à double alvéoles, une épaule large et des protections de carrosserie visibles en matériaux recyclés présentes sur les skis avant et arrière, les passages de roues et les branchies. Autre signe de montée en gamme, le Duster peut désormais recevoir des jantes de 18 pouces.
Si l’extérieur change, l’intérieur aussi. A bord, tout est 100% neuf. Les futurs propriétaires seront flattés de constater que cette montée en gamme annoncée est réelle. Le design de la planche de bord est moderne et le Duster hérite même d’une instrumentation numérique de 7 pouces (dès le 2e niveau). Ce dernier est épaulé par un nouveau système multimédia équipé d’un écran de 10,1 pouces (également 2ème niveau) avec deux dispositifs selon les finitions (voir : page équipements). Sa présentation est claire et son utilisation est simple et efficace. Ce système connecté propose des informations trafic en temps réel, des mises à jour à distance et une maintenance connectée pour vous tenir informé des échéances de service. La version à 19 690 € sera équipée d’un appareil plus basique fonctionnant via une application sur votre téléphone.
Les plastiques sont durs mais agrémentés d’inserts et ornés de dessins enrichissants. On pense aux aérations, aux panneaux de portes ou encore au tableau de bord côté passager. Très bon point, la Roumaine dispose de nombreux rangements intérieurs. Les sièges avant sont plus profonds, offrant un meilleur maintien latéral qu’auparavant.
La longueur stable et l’empattement permettent un espace suffisant aux places arrière. En revanche, la capacité du coffre a augmenté et atteint désormais 594 litres (+6%). A cela s’ajoute un plus grand confort d’utilisation avec un seuil de chargement abaissé, une ouverture de coffre plus grande et un plancher modulable.
Le nouveau Duster propose une multitude d’accessoires et d’équipements comme le pack Sleep, qui permet de transformer votre véhicule en fourgon. Pour la première fois, elle est également équipée des astucieuses barres de toit modulables déjà aperçues sur la Sandero, ainsi que d’un nouveau système baptisé Youclip. Ce dispositif permet de fixer plusieurs accessoires (poche de rangement, support smartphone, porte-gobelet, un crochet pour sac ou lampe baladeuse) dans certaines zones de l’habitacle. Ceux-ci sont facturés entre 10 et 50 €. Ils sont pratiques mais fragiles !
