Dans l’une des plus grandes expositions se concentre sur la planète, sous la forme d’un trèfle à quatre feuilles à l’ouest de Shanghai, les Chinois peuvent découvrir, du mercredi 23 avril et jusqu’au 2 mai, les nouveaux modèles que les constructeurs automobiles leur ont conçus. Il y aura quelque chose pour tous les budgets, à partir de l’énorme SUV 9x 9x de la marque Zeekr haute fin sur le retour en version électrique du Chery QQ, la voiture populaire emblématique de la Chine dans les années 2000. Mais, dans cette immensité, une observation générale plus qu’un modèle particulier frappera les centaines de milliers de visiteurs attendus: en termes d’automobile, la Chine est devenue le centre du monde.
Dans les chiffres, cette réalité a longtemps été installée: la Chine est devenue le premier marché automobile en 2009 et les ventes en 2024 ont atteint 31 millions, bien plus que celles des États-Unis et de l’Union européenne combinée. Pendant longtemps, l’industrie chinoise n’a produit que pour les chinois grâce à des coentreprises établies avec des marques européennes, japonaises et américaines. Mais récemment, le pays de Xi Jinping a changé sa dimension. En 2023, il est devenu le premier exportateur mondial de voitures, dépassant l’Allemagne et le Japon.
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