CMA CGM Air Cargo va desservir l’Amrique du Nord et doubler sa future flotte d’Airbus A350F
CMA CGM Air Cargo réfléchit à nouveau à son développement. Quelques mois après avoir abandonné sa coopération commerciale et capitalistique avec le groupe Air France-KLM, la compagnie de transport aérien de fret, filiale du groupe logistique français CMA CGM, va de l’avant et planifie à nouveau son expansion. Il prépare en effet l’ouverture de lignes transpacifiques entre l’Asie et l’Amérique du Nord.
Ces nouvelles lignes seront rendues possibles par l’arrivée de nouveaux Boeing 777F. Trois appareils sont attendus en juin, au dernier trimestre 2024 puis début 2025. Le premier lui permettra de se positionner sur ce marché stratégique dès l’été. Il desservira les aéroports de Hong Kong, Chicago et Soul. Le second sera en charge du marché de la Chine continentale. Les vols seront opérés par la compagnie américaine Atlas Air.
Le troisième 777F renforcera la flotte et étendra son rayon d’action dès le premier trimestre de l’année prochaine. La flotte compte actuellement trois A330F et deux 777F. Ses opérations régulières depuis Paris CDG sont principalement orientées vers l’Asie (douze rotations hebdomadaires vers Hong Kong, la Chine et l’Inde) mais CMA CGM propose également des services d’affrètement et d’affrètement (deux des trois A330F sont affrétés à une autre compagnie).
Mais CMA CGM voit plus grand. La société prévoit également la livraison de huit A350F en 2026 et 2027, ce qui lui permettra d’exploiter un réseau largement étendu. Cette annonce reflète un doublement de la flotte d’A350F prévue, avec la première commande signée avec Airbus en décembre 2021 pour quatre appareils. Les quatre appareils supplémentaires ont également été commandés directement auprès de l’avionneur européen, mais ne figurent pas encore dans son carnet de commandes. Les huit A350F permettront à CMA CGM de répondre à la demande de ses clients et de desservir plusieurs hubs mondiaux. La France fera bien entendu partie de ces hubs et restera une place forte assure le groupe.
Notre déploiement sur la transpacifique marque un tournant dans l’histoire de l’entreprise avec la connexion d’un nouveau continent à notre réseau, et s’inscrit dans l’ambition du Groupe CMA CGM d’offrir une gamme de solutions à ses clients. (…) C’est une nouvelle étape dans le développement de notre activité que nous espérons mondiale, qui va encore s’accélérer en 2026 avec l’arrivée de l’A350F commente Damien Mazaudier, directeur général de CMA CGM Air Cargo.
CMA CGM avait initialement prévu d’accompagner le développement de son activité de fret aérien avec le groupe Air France-KLM. Mais le refus du ministère américain des transports d’intégrer la société cargo dans la joint-venture transatlantique du groupe a fait échouer le projet en janvier, avec un divorce officiellement acté le 31 mars. L’accord, signé à la sortie de la crise sanitaire, faisait partie d’un contexte de vigueur historique du fret aérien, qui n’a pas duré avec le retour à la normale du marché logistique (retour des capacités de soutes maritimes et aériennes). ). Mais le suivi de l’IATA montre que le trafic a connu trois mois consécutifs d’augmentation à deux chiffres, grâce à une demande toujours forte.
