Cette puissance allemande défie le monopole français dans cette industrie avec une avancée révolutionnaire qui améliorera la vie de millions de personnes.

Découvrez le prototype qui promet de changer le visage du transport ferroviaire

Avec l’émergence des enjeux environnementaux, le secteur ferroviaire se trouve à la croisée des chemins, contraint de réinventer ses sources d’énergie traditionnelles. L’entreprise Deutz, déjà reconnue pour ses innovations dans le domaine des motorisations, frappe un grand coup avec la présentation de son prototype de bus ferroviaire Stadler RS ​​Zero, propulsé par un moteur à combustion interne à hydrogène (H2 ICE).

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Technologie de propulsion hybride pour l’avenir

Au cœur de ce prototype se trouve le moteur TCG 7.8 H2, une prouesse technologique conçu pour offrir une alternative viable aux solutions purement électriques, en particulier dans les applications où l’électrification complète pose des défis. Développant 200 kW, ce moteur se distingue non seulement par sa puissance mais également par son niveau sonore extrêmement faible, idéal pour les applications ferroviaires où le confort des passagers est essentiel. Le choix d’utiliser l’hydrogène comme source d’énergie illustre l’engagement de Deutz à poursuivre des innovations qui répondent aux défis environnementaux actuels tout en garantissant la viabilité économique de ses solutions.

Partenariat stratégique et innovation

La collaboration entre Deutz et Stadler marque une tournant stratégiquemettant en valeur la capacité de l’industrie à innover en matière de mobilité durable. Ce partenariat vise à démontrer que les moteurs à combustion peuvent être repensés de manière écologique sans être abandonné. Ensemble, ils repoussent les limites de ce qui est techniquement faisable tout en prouvant que le secteur ferroviaire peut jouer un rôle majeur dans réduction de l’empreinte carbone globale.

Agrément et perspectives de développement

En septembre, le moteur a reçu approbation de l’Autorité fédérale allemande des transports pour un usage tout-terrain, une étape décisive pour sa commercialisation. Le salon InnoTrans de Berlin est ainsi devenu le théâtre de ces avancées, permettant à Deutz de présenter son moteur à un public international et d’explorer de nouveaux marchés. Cette étape représente non seulement un succès pour Deutz, mais confirme également la possibilité d’une expansion significative dans le secteur des transports publics écologiques.

Un silence qui en dit long

Le faible bruit de fonctionnement du TCG 7.8 H2 est une caractéristique clé qui pourrait révolutionner la conception des trains régionauxrendant les déplacements plus agréables et moins perturbants pour l’environnement sonore des zones traversées. Cette avancée technique contribue de manière significative à l’acceptation sociale des nouvelles technologies ferroviaires, ce qui en fait une option plus attractive pour les régions densément peuplées cherchant à réduire la pollution sonore.

L’alternative hydrogène : une réponse aux limites de l’électricité

L’hydrogène se présente comme une solution prometteuse pour des segments de marché où les batteries électriques montrent leurs limites. Deutz met en avant l’utilisation de l’hydrogène comme pilier de sa stratégie de mobilité respectueuse de l’environnement. Ce carburant alternatif offre des perspectives de développement durable sans compromis sur les performances ni la sécurité, alignant ainsi les impératifs industriels avec les exigences écologiques.

Un système de ravitaillement adaptatif

Parallèlement, Deutz développe également un système de ravitaillement en hydrogène adapté à différentes capacités, de 4 à 80 kg, facilitant ainsi l’intégration de cette technologie dans des contextes variés et à grande échelle. Ce système de ravitaillement est conçu pour être aussi flexible et efficace que possible, garantissant que les véhicules équipés du moteur TCG 7.8 H2 puissent être opérationnels rapidement, quelles que soient les conditions d’exploitation.

Le titan de l’industrie lance un moteur diesel révolutionnaire, prêt à conquérir les routes internationales

Cet article explore les avancées révolutionnaires de Deutz dans le domaine de l’hydrogène avec le prototype Stadler RS ​​​​Zero. Présentant une technologie de moteur qui défie les normes actuelles, cette innovation pourrait transformer radicalement le secteur ferroviaire en intégrant efficacement des solutions propres et silencieuses. Ces efforts reflètent une évolution significative vers des transports plus durables et une réduction de l’empreinte écologique globale.

Source : Deutz