Leapmotor, marque chinoise désormais sous l’égide de Stellantis (groupe regroupant Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Jeep et autres), vient de lancer la C16, sa nouvelle voiture électrique et hybride. Ce modèle compte sur son espace intérieur généreux et son prix abordable pour convaincre. Bonus : elle pourrait arriver en Europe.
S’il y a eu beaucoup de discussions sur Leapmotor sur Surexcité Dernièrement, c’est moins pour sa gamme de voitures électriques et hybrides que pour l’arrivée de Stellantis comme actionnaire, permettant à la start-up chinoise d’accéder au marché européen.
Cela ne veut pas dire que Leapmotor se repose sur ses lauriers. Après une présentation en avril 2024, il vient de lancer son C16, un SUV familial qui mise sur son habitabilité généreuse et ses tarifs (très) serrés pour séduire.
Une voiture à six places
Un tour sur le site de Leapmotor permet d’en apprendre davantage sur cette C16, qui n’est qu’une version allongée de la C10 déjà lancée – un peu à la manière du duo Peugeot E-3008 & E-5008. Cette C16 mesure donc 4,92 m de long (dont 2,83 m d’empattement) pour 1,91 m de large et 1,77 m de haut et reprend le style plutôt conservateur de son petit frère.
Des dimensions généreuses, qui lui permettent d’accueillir une troisième rangée de sièges, font de cette Leapmotor C16 une… six places, car la banquette arrière a été transformée en deux sièges indépendants. Aucune option 5 ou 7 places n’est clairement prévue.
La planche de bord reprend celle de la C10, avec un écran central de 14,6 pouces fonctionnant sous Leapmotor OS et un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces. Les passagers arrière auront également droit à un écran rétractable de 15,6 pouces.
Deux moteurs, des prix attractifs
Cette Leapmotor C16 est disponible avec deux motorisations : une « range extender », avec un moteur thermique faisant office de générateur pour la batterie de 28,4 kWh (de quoi faire 134 km sur batterie selon la norme WLTP et 910 km avec un plein de 50 litres), et une 100% électrique.
Dans ce cas, la batterie (de type LFP) passe à 67,7 kWh, de quoi porter l’autonomie électrique à 520 km… selon la norme chinoise CLTC, plus optimiste que notre WLTP européenne – elle se situerait entre 450 et 460 km en WLTP. Le tout alimente un moteur électrique de 292 ch (215 kW) à l’arrière.
Notons tout de même une architecture 800 volts, capable en théorie de réduire les temps de recharge, même si Leapmotor annonce un score assez moyen de 15 minutes pour 30 à 80 % de la batterie. Des caractéristiques qui ne sont pas hallucinantes, donc, mais cette Leapmotor C16 se rattrape avec son prix. La version électrique démarre ainsi à 161 800 yuans, soit environ 20 700 euros ! La version avec rallonge est encore plus abordable à 155 800 yuans (environ 19 900 euros).
Une hypothétique arrivée en Europe
Des prix attractifs qui, couplés à la volonté de Stellantis de commercialiser des Leapmotors en Europe (les premiers exemplaires du petit T03 sortent déjà des chaînes de production d’une usine en Pologne), peuvent donner des idées. Plusieurs points doivent cependant rester à l’esprit.
La première est que les prix européens n’ont souvent rien à voir avec ceux pratiqués en Chine, même si Leapmotor assemble ses voitures électriques en Europe. La deuxième est qu’aucune annonce n’a été faite concernant l’arrivée de la C16 dans notre pays. Leapmotor avait présenté un plan produit pour l’Europe jusqu’en 2027, et seule la C10 s’inscrivait dans la catégorie des SUV du segment D.
Bref, il reste encore un peu de mystère autour de cette nouvelle voiture électrique, qui pourrait venir concurrencer directement la Peugeot E-5008, sa « nouvelle » cousine.
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