Cette nouvelle voiture électrique abordable arrive avec un tout nouveau câble de charge

Quelques mois après la Citroën ë-C3 et l’Opel Frontera, c’est au tour de Fiat de présenter sa propre citadine électrique abordable. Il s’agit de la nouvelle Grande Panda, commercialisée à partir de 25 000 euros et qui reprend le même moteur que ses deux cousines électriques. Cerise sur le gâteau : elle est livrée avec un nouveau chargeur ultra-pratique.

Alors que les ventes de voitures électriques sont en léger recul en Europe, notamment en raison de la suppression de subventions comme le bonus écologique, les constructeurs doivent désormais réduire le prix de leurs voitures.

Une adorable citadine électrique

Et ce, alors que les automobilistes trouvent encore ce moteur trop cher, et qu’une grande guerre des prix fait actuellement rage. Grâce à la baisse du prix du lithium, les marques sont en effet en mesure d’afficher des prix plus bas et de lancer des voitures électriques plus abordables.

On pense par exemple à Renault avec sa R5 E-Tech, mais aussi à Citroën et sa nouvelle ë-C3, que nous avons pu tester récemment. Quelques mois plus tôt, Opel avait également dévoilé son Frontera, un petit SUV à moins de 25 000 euros.

Mais nous savions aussi que Fiat prévoyait de lancer une voiture électrique citadine à très bas prix au cours des prochaines années. Au début de l’année, un brevet a été aperçu sur Internet, laissant entrevoir les lignes définitives de la voiture, dont les premières photos officielles ont été publiées quelques mois plus tard, en juin dernier.

Et maintenant, le constructeur italien a dévoilé sa nouvelle venue, qui se présente sous la forme d’une petite voiture légèrement surélevée aux dimensions très compactes. Le communiqué de presse de l’entreprise annonce une longueur de seulement 3,99 mètres pour 1,57 mètre de haut et 1,76 mètre de large.

La citadine affiche un style inspiré de la version originale, dont la première génération lancée en 1980 affichait des lignes très cubiques. Bien entendu, le constructeur a donné un design beaucoup plus moderne à la version 2024, avec notamment une signature lumineuse pixelisée, qui rappelle notamment la nouvelle Hyundai Inster, qui sera l’une des rivales de cette Grande Panda.

De côté, la voiture a une silhouette carrée, tandis qu’elle est légèrement surélevée, inspiré du monde des SUVNotez également le gaufrage sur les portes indiquant le nom Panda.

Le citadin porte Jantes 17 pouces avec un design futuriste. A l’arrière, la haute citadine arbore également un hayon coupé en serpe, affichant de petits feux carrés ainsi que le nom de la marque écrit en toutes lettres. En dessous, on retrouve un bouclier assez imposant, qui lui donne des airs de baroudeuse.

Le jaune sera la couleur de lancement de la voiture, et sans doute la teinte qui sera proposée de série, un peu comme sur la Peugeot e-208. Plusieurs autres choix seront proposés, mais pas la moindre trace de gris.

Une vraie personnalité à bord

Tout comme pour le design extérieur, l’habitacle de la nouvelle Fiat Grande Panda n’est pas vraiment une surprise. Et pour cause, s’il n’avait pas encore été dévoilé officiellement, plusieurs photos avaient été publiées sur le net, donnant un aperçu de l’intérieur de la citadine électrique. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ce dernier est très différent de celui de la Citroën ë-C3, que nous avions pu découvrir en avant-première quelques mois plus tôt.

En fait, le tableau de bord, dont Le design est inspiré du circuit du Lingotto est ici très arrondie et affiche une personnalité qui lui est propre. En effet, elle puise son inspiration dans le concept Centoventi qui avait été dévoilé en 2019, annonçant cette nouvelle Panda. Les couleurs sont ici très gaies, puisqu’on retrouve notamment du bleu et du jaune. La présentation générale fait également la part belle à la technologie, sans toutefois en faire trop. On retrouve un écran tactile central rectangulaire affichant une diagonale de 10,25 pouces.

Ce dernier devrait logiquement être compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, même si cela n’a pas encore été précisé dans le communiqué officiel de la marque. Dans tous les cas, il est également associé à un petit combiné numérique de 10 poucesaffichant toutes les informations importantes pour la conduite. Mais l’autre gros atout de la citadine italienne est son espace à bord. Si l’empattement n’a pas encore été dévoilé, la voiture promet de nombreux rangements dans son habitacle, avec pas moins de 13 litres répartis de chaque côté.

Enfin, le volume du coffre est affiché à 361 litressoit plus de cinquante litres de plus que la Citroën ë-C3. En revanche, la firme italienne reste encore discrète sur les matériaux utilisés dans l’habitacle de sa citadine électrique, mais on devrait en savoir un peu plus dans les prochains mois.

Un moteur bien connu

Vous ne serez évidemment pas surpris d’apprendre que la nouvelle Fiat Grande Panda partage son train de roulement avec sa cousine de la marque aux chevrons, ainsi qu’avec l’Opel Frontera. Il est donc la plateforme Smart Carà un coût inférieur à celui du CMP utilisé par la DS 3 E-Tense et autres Jeep Avengers, notamment. Sous son capot, la nouvelle citadine italienne reprend également le moteur des deux voitures françaises et allemandes, avec un petit moteur électrique développant 83 kW, ou environ 112 chevaux.

A cela s’ajoute une batterie NMC (nickel – manganèse – cobalt) d’une capacité maximale de 44 kWh, qui permet à la petite Panda d’afficher une autonomie allant jusqu’à 320 kilomètres sur une seule charge selon le cycle WLTP.

Si le temps nécessaire à la recharge n’a pas encore été dévoilé, il devrait être sensiblement le même que celui de la C3 électrique. Pour rappel, la citadine française nécessite 26 minutes pour passer de 20 à 80% à une puissance de 100 kW en courant continu.

La voiture est également livrée de série avec un chargeur embarqué de 7 kW pour recharger en courant alternatif sur une borne murale domestique. Mais surtout, la Fiat Grande Panda est la première voiture électrique à intégrer un câble de recharge spiralé. Celui-ci est accessible via une trappe à l’avant de la calandre et s’enroule directement sous le capot.

Une solution très astucieuse pour éviter de trimballer le câble de recharge dans le coffre. Il est bien sûr possible d’utiliser un câble classique, via la prise située à l’arrière de la voiture.

Prix ​​et disponibilité

Bien que la gamme n’ait pas encore été détaillée, la nouvelle Fiat Grande Panda sera proposée à un prix compris entre 25 000 euros dans sa version 100% électrique et 19 000 euros en version hybride. De quoi avoir droit au bonus écologique de 4 000 euros pour la version électrique, à condition qu’elle soit fabriquée en Europe. Reste maintenant à savoir quand ce nouveau venu arrivera en concessions !