Cet éclairage de vélo adaptatif veut révolutionner votre sécurité nocturne : voici comment il fonctionne

L’entreprise Busch & Müller a dévoilé un nouvel éclairage de vélo appelé Briq-XL. Qu’est-ce qui le rend spécial ? Il appartient à la famille des phares adaptatifs, avec une fonction de virage qui ajuste automatiquement la répartition de la lumière. Cela permettra d’éclairer mieux les zones sombres la nuit, augmentant ainsi votre sécurité.

Le monde des éclairages avant et arrière pour vélos électriques ou mécaniques n’est pas le plus actif en termes d’innovations. L’entreprise allemande Busch & Müller tente cependant de faire bouger les choses avec quelques nouveautés particulièrement intéressantes pour les cyclistes. La dernière en date : le Briq-XL, apprend-on Actualités sur les vélos électriques.

Le phare Briq-XL abrite une technologie que le monde automobile connaît très bien : un phare adaptatif, avec option cornering. Le principe est simple : lorsque vous vous apprêtez à prendre un virage, le Briq-XL répartit automatiquement et dynamiquement sa lumière sur la route, de manière à éclairer les zones normalement plongées dans l’ombre avec un phare classique.

Un double avantage

C’est particulièrement pratique la nuit, notamment sur les portions de route ou de piste cyclable peu éclairées par la lumière artificielle. Cette répartition intelligente présente un autre avantage : elle évite d’éblouir les personnes circulant en sens inverse, car la répartition de la lumière est mieux optimisée.

L’intensité lumineuse du Briq-XL est également plus que suffisante : 150 lux. Ici, le Lux correspond à la densité de lumière sur une surface éclairée. C’est l’indicateur qui vous permet de savoir si votre éclairage éclairera correctement la route. Quand les lumens servent principalement à assurer votre visibilité aux autres usagers de la route.

L’éclairage Briq-XL hérite également d’une connectivité Bluetooth avec votre smartphone. De quoi configurer vos feux de jour et feux de route, ou jouer avec plusieurs modes (Ville, Route, Offroad).

Les médias allemands Actualités sur les vélos électriques rappelle au passage que Busch & Müller n’en est pas à son coup d’essai. L’incendie de Leval a également bénéficié d’une telle fonction adaptative… mais gérée mécaniquement grâce à un support mobile qui permet de l’incliner vers la droite ou la gauche. Le Briq-XL, lui, est géré à l’aide de capteurs.

Prix ​​et disponibilité

Selon la marque, la gestion de la distribution est plus précise et plus souple. Mais surtout, le réglage se fait aussi bien horizontalement que verticalement. Pratique, lorsque l’on descend une pente ou que l’on monte une colline. Le Leval, lui, n’agit que sur la partie latérale.

Comme on pouvait s’y attendre, tout cela a un prix. Et il est élevé : 450 euros, pour une sortie à l’automne 2024.