L’arrivée de ce nouveau carburant soulève de nombreuses questions. D’où vient-il, mais surtout, quels véhicules peuvent l’utiliser ? Voici la réponse à ces questions.
Comme vous le constaterez, le XTL offre de nombreux avantages. Avec tout de même une ombre au tableau, son prix.
Disponible depuis peu, ce nouveau carburant est aussi appelé Diesel HVO 100. Son principal avantage est qu’il est moins polluant que le diesel que l’on trouve déjà dans nos stations-service.
Selon Altens, fournisseur français d’une gamme de carburants alternatifs pour le secteur des transports, XTL contribue à réduire les émissions de CO2 de 90 % véhicules qui l’utilisent. Concernant les particules fines, ces dernières peuvent être réduit de près de 65%. Une bonne nouvelle quand on sait que les particules fines sont très dangereuses pour la santé.
Avec un procédé de fabrication similaire à l’hydrogène, le Diesel HVO 100 a la particularité d’être produit à partir de déchets comme les huiles usées ou les graisses animales.
Évidemment, comme nous l’évoquions plus haut, le XTL n’a pas que des avantages. En effet, à la pompe, le Diesel HVO 100 est plus cher que le diesel de base. En moyenne, le litre coûte 10 à 20 centimes plus cher.
Pour savoir si votre voiture est compatible avec ce nouveau carburant, une liste de véhicules compatibles a été publiée au Journal Officiel. datant du 2 juillet 2024.
Stellantis : que ce soit pour les marques Peugeot, Citroën, DS ou encore Opel, il est précisé que les véhicules de ces marques équipés d’un autocollant sur la trappe à essence et d’informations inscrites dans la notice de bord sont compatibles avec le diesel XTL.
Concernant les autres marques du groupe Stellantis, à savoir Alfa Romeo, Abarth, Chrysler, Fiat et Jeep, c’est différent. Seuls les véhicules à la norme Euro 6 produits après le 1er septembre 2014 et équipés d’un moteur diesel 1,3 L, 1,6 L, 2,0 L, 2,2 L sont compatibles avec le diesel XTL.
Groupe Renault : Chez Renault et Dacia, tous les véhicules répondant à la norme Euro 6 peuvent rouler avec XTL. Concernant les utilitaires Renault, c’est la même situation. Uniquement Master et Trafic sous la norme Euro 6.
Volkswagen : pour les véhicules des marques VW, SEAT, CUPRA, AUDI, SKODA et VW Commercial Vehicles : seuls les véhicules portant le marquage spécifique « XTL » sur la trappe à carburant sont compatibles.
Mercedes-Benz : pour les véhicules particuliers et les véhicules utilitaires : seuls les véhicules portant le marquage spécifique « XTL » sur le réservoir sont compatibles. Dans tous les cas, consulter la notice d’utilisation.
Groupe BMW : tous les véhicules diesel commercialisés à partir de 2000 sont compatibles.
MINI : tous les véhicules diesel commercialisés à partir de 2001 sont compatibles.
Toyota : seuls les modèles Toyota équipés du marquage spécifique « XTL » mentionné ci-dessous sont compatibles avec le diesel XTL :
– Toyota Hilux (2,4 L et 2,8 L) et Toyota Landcruiser produits pour l’Europe occidentale après fin janvier 2023 portant l’étiquette XTL sur la trappe à carburant et mentionnant XTL dans le manuel d’utilisation.
– Tous les véhicules diesel Toyota ProAce équipés de l’étiquette XTL sur la trappe à carburant et mentionnant XTL dans le manuel du propriétaire.
Gué: Les véhicules FORD compatibles équipés de moteurs diesel sont :
– Transit 2,0 L EcoBlue ;
– Transit personnalisé 2,0 L EcoBlue ;
-Tourneo Custom 2.0L EcoBlue;
-Ranger 2,0 L EcoBlue/3,0 L EcoBlue ;
– Transit / Tourneo Connect 1,5 L EcoBlue ;
– Nouveau Transit Connect 2,0 L EcoBlue ;
– Nouveau Tourneo Connect 2.0L EcoBlue ;
– Transit Courier 1,5 L Duratorq ;
– Nouveau Transit Courier 1,5 L EcoBlue.
Voiture Volvo : aucun véhicule n’est compatible avec le diesel XTL.
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