L’arrivée de ce nouveau carburant soulève de nombreuses questions. D’où vient-il, mais surtout, quels véhicules peuvent l’utiliser ? Voici la réponse à ces questions.
Comme vous le constaterez, le XTL offre de nombreux avantages. Avec tout de même une ombre au tableau, son prix.
XTL diesel : qu’est-ce que c’est ?
Disponible depuis peu, ce nouveau carburant est aussi appelé Diesel HVO 100. Son principal avantage est qu’il est moins polluant que le diesel que l’on trouve déjà dans nos stations-service.
Selon Altens, fournisseur français d’une gamme de carburants alternatifs pour le secteur des transports, XTL contribue à réduire les émissions de CO2 de 90 % véhicules qui l’utilisent. Concernant les particules fines, ces dernières peuvent être réduit de près de 65%. Une bonne nouvelle quand on sait que les particules fines sont très dangereuses pour la santé.
Avec un procédé de fabrication similaire à l’hydrogène, le Diesel HVO 100 a la particularité d’être produit à partir de déchets comme les huiles usées ou les graisses animales.
Évidemment, comme nous l’évoquions plus haut, le XTL n’a pas que des avantages. En effet, à la pompe, le Diesel HVO 100 est plus cher que le diesel de base. En moyenne, le litre coûte 10 à 20 centimes plus cher.
Pour savoir si votre voiture est compatible avec ce nouveau carburant, une liste de véhicules compatibles a été publiée au Journal Officiel. datant du 2 juillet 2024.
Véhicules compatibles avec le Diesel HVO 100
Renault et Stellantis
Stellantis : que ce soit pour les marques Peugeot, Citroën, DS ou encore Opel, il est précisé que les véhicules de ces marques équipés d’un autocollant sur la trappe à essence et d’informations inscrites dans la notice de bord sont compatibles avec le diesel XTL.
Concernant les autres marques du groupe Stellantis, à savoir Alfa Romeo, Abarth, Chrysler, Fiat et Jeep, c’est différent. Seuls les véhicules à la norme Euro 6 produits après le 1er septembre 2014 et équipés d’un moteur diesel 1,3 L, 1,6 L, 2,0 L, 2,2 L sont compatibles avec le diesel XTL.
Groupe Renault : Chez Renault et Dacia, tous les véhicules répondant à la norme Euro 6 peuvent rouler avec XTL. Concernant les utilitaires Renault, c’est la même situation. Uniquement Master et Trafic sous la norme Euro 6.
Et chez les Allemands ?
Volkswagen : pour les véhicules des marques VW, SEAT, CUPRA, AUDI, SKODA et VW Commercial Vehicles : seuls les véhicules portant le marquage spécifique « XTL » sur la trappe à carburant sont compatibles.
Mercedes-Benz : pour les véhicules particuliers et les véhicules utilitaires : seuls les véhicules portant le marquage spécifique « XTL » sur le réservoir sont compatibles. Dans tous les cas, consulter la notice d’utilisation.
Groupe BMW : tous les véhicules diesel commercialisés à partir de 2000 sont compatibles.
MINI : tous les véhicules diesel commercialisés à partir de 2001 sont compatibles.
Pour les autres ?
Toyota : seuls les modèles Toyota équipés du marquage spécifique « XTL » mentionné ci-dessous sont compatibles avec le diesel XTL :
– Toyota Hilux (2,4 L et 2,8 L) et Toyota Landcruiser produits pour l’Europe occidentale après fin janvier 2023 portant l’étiquette XTL sur la trappe à carburant et mentionnant XTL dans le manuel d’utilisation.
– Tous les véhicules diesel Toyota ProAce équipés de l’étiquette XTL sur la trappe à carburant et mentionnant XTL dans le manuel du propriétaire.
Gué: Les véhicules FORD compatibles équipés de moteurs diesel sont :
– Transit 2,0 L EcoBlue ;
– Transit personnalisé 2,0 L EcoBlue ;
-Tourneo Custom 2.0L EcoBlue;
-Ranger 2,0 L EcoBlue/3,0 L EcoBlue ;
– Transit / Tourneo Connect 1,5 L EcoBlue ;
– Nouveau Transit Connect 2,0 L EcoBlue ;
– Nouveau Tourneo Connect 2.0L EcoBlue ;
– Transit Courier 1,5 L Duratorq ;
– Nouveau Transit Courier 1,5 L EcoBlue.
Voiture Volvo : aucun véhicule n’est compatible avec le diesel XTL.
