Jusqu’à présent, la plupart des voitures hybrides rechargeables, comme les voitures 100 % électriques, échappaient à la double pénalité française, celle sur le CO2 et celle « au poids ». Un privilège sur le point de tomber.
Épargné jusqu’à présent, le hybrides rechargeables seront taxés l’année prochaine en raison de leur (sur)poids. Pour éviter cela pénalité sur la masseune seule solution : faites livrer votre véhicule au plus tard le 31 décembre 2024.
Le malus concernera les hybrides rechargeables en 2025
Les modèles hybrides rechargeables ont toujours été homologués avec des niveaux de consommation et d’émissions de CO2 ridiculement bas. Ainsi, depuis l’instauration du malus écologique fin 2007, les voitures équipées de cette technologie échappent presque toujours au paiement de cette taxe. De nouveau en 2022, lorsque le malus au poids sera mis en place. Le texte voté prévoit que ces voitures, forcément lourdes, ne sont pas impactées, tant que leur autonomie électrique en ville atteint au moins 50 km, selon le protocole WLTP.
Or, depuis la loi de finances 2024, on sait que l’État souhaite revenir, au moins partiellement, à ce régime de faveur. Ainsi, dès le 1 janvier 2025les hybrides rechargeables seront soumis au paiement de pénalité de poids. Ils devraient cependant avoir droit à une réduction de 200 kg. Seuls les exemplaires pesant plus de 1800 kg en état de marche seraient concernés (contre 1600 kg pour les modèles thermiques)… ce qui regroupe la quasi-totalité des représentants du genre.
Voilà pour le scénario le plus favorable, car le gouvernement Barnier ne cache pas son intention de durcir, dès 2025, la taxation des moyens de transport les plus polluants. Un nom sans base officielle mais qui semble mettre toutes les voitures, sauf électriques (mais pour combien de temps ?), dans le même panier que l’aviation.
Ecologie ou économie ?
Cette réduction de 200 kg « promise » par le précédent gouvernement pourrait donc rester aux oubliettes. Pire, le malus au poids pourrait être appliqué à partir de 1 500 kg et le plafond des deux malus pourrait passer de 60 000 € à 70 000 €. Quant au malus CO2, auquel sont exposés tous les modèles thermiques, dont le seuil de déclenchement sera abaissé de 5 g (soit de 113 g/km)… voire 10 g (108 g/km !).
Pour les constructeurs, c’est la douche froide. Face au manque d’engouement des clients pour les voitures 100 % électriques, ils étaient nombreux à compter sur les hybrides rechargeables pour atteindre les objectifs CO2 imposés par l’Europe (81 g/km de CO2 en moyenne pour l’ensemble des voitures). livré en Europe en 2025).
Il ne faudra sans doute plus autant s’appuyer sur le marché français pour apporter sa contribution. D’ailleurs, les marques anticipent déjà qu’à partir du 1er janvier 2025, certains modèles deviendront difficile de vendre du neuf. Ils ont donc déjà lancé des opérations de « rabais » sur les exemplaires en stock ou enregistrables avant le 31 décembre 2024.
Sachant que pour connaître le sort exact réservé aux hybrides rechargeables, mais aussi aux thermiques, il faudra attendre la publication, en toute fin d’année, du loi de finances 2025.
Ces modèles qui vont coûter cher
Que le gouvernement s’en tienne aux mesures indiquées dans la loi de finances 2024 ou décide de les durcir, certains best-sellers verront leur facture finale gonfler de plusieurs centaines, voire milliers d’euros.
Dans la loi de finances 2024, le gouvernement du Born avait déjà adopté le barème 2025 du malus de poids pour les hybrides rechargeables. Il s’agit de la colonne « taxe minimum » (malus de poids avec une réduction de 200 kg et une facture maximale qui reste à 60 000 €). Mais si l’équipe de Michel Barnier décidait d’un ou plusieurs tours de vis supplémentaires, la douleur pourrait être bien plus indigeste (colonne « pire scénario » : Pénalité au poids qui démarre à partir de 1500 kg, sans réduction et avec une facture maximale de 70 000 €) .
Sans tarder, les fabricants de dix modèles de notre table ont décidé de « brader » les copies en stock ou à l’arrivée. Sur ces voitures, il est possible d’obtenir une remise allant jusqu’au tarif indiqué dans la colonne « remise possible ».
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Crédit photo : Mercedes-Benz
