Ces chiffres prouvent à quel point les incendies de voitures électriques sont rares

Les voitures électriques continuent de progresser à travers le monde, avec une part de marché qui ne cesse de croître au fil du temps. Et ce alors que les arguments en faveur de cette motorisation sont de plus en plus nombreux par rapport aux détracteurs.

Faible risque

Cependant, et en plus de la peur de tomber en panne de batterie, un autre aspect affole encore certains automobilistes à propos des véhicules électriques. Il s’agit des incendies, une peur qui est encore profondément enracinée dans l’imaginaire collectif, car ce type d’événement fait généralement la une des journaux lorsqu’il se produit. Le dernier en date remonte à quelques jours seulement, lorsqu’une Mercedes EQE a pris feu en Corée du Sud. Ce qui a poussé le gouvernement à envisager des mesures pour réduire les risques.

Mais les voitures électriques qui prennent feu, est-ce que cela arrive si souvent ? Il existe de nombreuses idées fausses à ce sujet, car on pense que Ce moteur est plus risqué que les voitures thermiques. Pourtant, une étude publiée en mai dernier nous avait déjà prouvé que cela était totalement faux, bien au contraire. Mais ce n’est pas tout, car une société australienne spécialisée dans les incendies de voitures électriques vient de révéler des chiffres qui viennent une fois de plus appuyer cette thèse, dans le cadre d’une enquête majeure.

Ce dernier est basé sur des données relatives aux incendies de véhicules zéro émission (au pot d’échappement) depuis 2010. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il n’y a en réalité aucune raison de s’inquiéter outre mesure. Sécurité incendie pour véhicules électriques indique que depuis 2010, seulement 551 cas de surchauffe de batterie (voitures électriques et hybrides rechargeables confondues) ont été confirmées dans le monde entier. Et ce alors que l’on compte pas moins de 40 millions de véhicules 100% électriques en circulation.

De plus, les risques sont de plus en plus faibles au fil des années, comme le révèle un graphique montrant le nombre d’incendies chaque année depuis 2010. Après un pic en 2022 avec près de 120 incidents enregistrésles chiffres n’ont cessé de baisser. Au 30 juin 2024, un peu moins de 60 cas ont été enregistrés. Mais quelle est la raison de cette baisse ? En fait, l’entreprise explique que cela est dû au fait que le nombre élevé d’incendies a été causé par des cellules défectueuses.

Des causes très diverses

Ceux-ci ont notamment été utilisés par deux des plus grands constructeurs de voitures électriques, sans que leurs noms soient précisés ici. Le problème a alors été identifié et Les batteries concernées ont été remplacéesCe qui explique pourquoi le nombre d’incendies n’a cessé de diminuer depuis. Et cette tendance devrait se poursuivre grâce aux progrès technologiques. Par exemple, la batterie LFP (lithium-fer-phosphate) Blade de BYD a déjà prouvé sa grande résistance à la réduction des risques d’incendie.

Parce que la plupart des incendies démarrer après un accidentla batterie se perce, ce qui crée une explosion. Or, la plupart des batteries récentes affichent d’excellents résultats aux tests de perforation, garantissant un risque réduit. La 2ème cause d’incendie est la chute dans l’eautandis que le troisième est dû à un défaut de cellule. Enfin, dans certains cas, la voiture brûle parce qu’un incendie extérieur s’est propagé à elle. En fait, si la moitié des incendies n’ont pas de cause identifiée, ce n’est que parce qu’aucune enquête n’a été menée.

Dans la plupart des cas, le feu commence quand la voiture est garéeà l’extérieur, et ce dernier se propage à l’extérieur de la voiture, sans explosion. Et qu’en est-il des incendies liés à la recharge ? Ceux-ci représentent 15 % des incendies de véhicules électriques se déclarentcontre 18 % l’an dernier. Dans la plupart des cas, cela se produit lorsque le véhicule est branché. Le rapport précise toutefois que si la borne a été installée dans le respect des normes, le risque est quasi inexistant. D’où l’importance de bien choisir sa wallbox et surtout l’installateur.

Rappelons également que les voitures thermiques ont plus de risques de prendre feu que les voitures électriques. La palme revient à la voiture hybride rechargeable, qui a beaucoup plus de risques de prendre feu que ses homologues.