ce qu’il faut savoir sur le scandale qui pousse des milliers de consommateurs à porter plainte

Les pannes de voitures diesel – bien que récentes – se multiplient. La cause : l’AdBlue, un additif anti-pollution qui réduit les émissions d’oxydes d’azote. Pour les automobilistes concernés, les factures de réparations sont salées.

C’est un dispositif anti-polluant qui peut vous provoquer des pannes si vous conduisez une voiture diesel de moins de dix ans ! LL’AdBlue est un additif qui doit être injecté dans un réservoir spécifique pour réduire les émissions d’oxydes d’azote, mais au contact de l’humidité, ou à l’air libre, ce produit peut cristalliser.

« Cela devient difficile et cela provoque la majorité des problèmes : dans ce cas, de nombreuses pannes de réservoirs bouchés par la cristallisation de l’AdBlue qui encrasse la pompe », explique Julien Herlemme, technicien électrique Norauto. Dans son centre technique de la métropole lilloise, ses collègues changent deux à trois réservoirs d’AdBlue par semaine. Une réparation très coûteuse.

« Selon le type de véhicule, un réservoir neuf coûte entre 1 000 et 1 500 euros à installer »assure Julien.

Et la facture peut augmenter de 300 à 500 euros supplémentaires, s’il faut également changer cette pièce : l’injecteur AdBlue. « On peut avoir une fuite à l’extérieur, on voit de l’AdBlue qui cristallise à l’extérieur de l’injecteur. Ou à l’intérieur et faire arriver continuellement de l’AdBlue à l’échappement, ce qui peut émettre de la fumée blanche et une odeur d’ammoniaque.

Hors garantie, c’est souvent l’automobiliste qui paie la facture, ce que dénonce l’association UFC Que Choisir…« Au niveau national, nous avons lancé un appel à témoignage et nous avons recueilli 7 000 témoignages de personnes qui se retrouvent avec ce problème »assure Jean-Christophe Lampe, président de l’UFC Que Choisir Hauts-de-France, qui rappelle qu’une association italienne de consommateurs a obtenu gain de cause et « Il y a un soutien total en Italie ».

La prévention de la fraude et la Commission européenne ont été contactées. En attendant, certains automobilistes souffrant de pannes liées à l’AdBlue sont tentés de désactiver ce dispositif anti-pollution. C’est techniquement possible, beaucoup moins coûteux, mais illégal.

La voiture n’est plus conforme, elle va polluer beaucoup plus. C’est très mauvais pour l’environnement et surtout, c’est un délit passible d’une amende.

Philippe Dutrieu, Automobile Club du Nord

« La voiture n’est plus conforme, elle va polluer beaucoup plus. C’est très mauvais pour l’environnement et surtout c’est un délit qui peut entraîner une amende”prévient Philippe Dutrieu, directeur général de l’automobile club de France.

Dès l’année prochaine, les centres de contrôle technique devraient disposer de dispositifs plus efficaces pour détecter la désactivation illégale de l’AdBlue.

Avec Yann Fossurier, Frédérik Giltay / FTV. Edité par E. Pall.