Quatre quartiers de l’hypercentre parisien seront concernés à partir de ce lundi 4 novembre par la Zone à Trafic Limité. L’objectif est, à terme, de réduire considérablement la circulation automobile dans ce secteur.
Traverser Paris du nord au sud et d’est en ouest ne sera plus aussi simple. La Zone à Trafic Limité (ZTL) entre en vigueur dans le centre de la capitale à partir de ce lundi 4 novembre pour interdire aux conducteurs en transit de traverser le secteur délimité.
L’arrêté permettant l’implantation de cette ZTL a été signé par le préfet de police de Paris, Laurent Nunez, le 31 octobre. La ville de Paris espère réduire la circulation sur plusieurs boulevards particulièrement fréquentés du centre-ville, au grand désarroi des commerçants, riverains. et l’opposition qui craignent les conséquences de cette mesure.
· Quatre quartiers concernés
Concrètement, cette ZTL empêchera les véhicules « en transit » qui n’ont pas l’intention de s’arrêter dans le périmètre de traverser le secteur. Les 1er, 2e, 3e et 4e arrondissements de la capitale sont concernés par cette ZTL. Le boulevard Sébastopol et ses 350 000 véhicules quotidiens font particulièrement partie du secteur.
Dans le détail, le secteur sera délimité du côté ouest par la place de la Concorde, la rue Royale et la place de la Madeleine. Au nord, le boulevard de la Madeleine, le boulevard des Capucines, le boulevard desItaliens, le boulevard Montmartre, le boulevard Poissonnière, le boulevard de Bonne Nouvelle, le boulevard Saint-Denis et le boulevard Saint-Martin marquent le contour du périmètre.
A l’est, la place de la République, le boulevard du Temple, le boulevard des Filles du Calvaire, le boulevard Beaumarchais, la place de la Bastille et le boulevard Bourdon, qui fixent les limites du quartier. Au sud, les quais entre le quai Henri IV et le quai des Tuileries ferment le périmètre.
Malgré le souhait de la mairie, les quais sont donc exclus de la zone de restriction. Toutes les rues, places et boulevards servant de limite à la zone à circulation limitée sont exclus de toutes restrictions.
· Quelques exceptions et un délai de prévention
Les véhicules des professionnels de santé, les taxis et VTC, les véhicules pour personnes à mobilité réduite feront cependant exception et pourront circuler dans le périmètre.
Une période de prévention d’au moins trois mois sera également appliquée pour permettre aux automobilistes de se familiariser avec la mesure.
Au terme de cette période, les contrôles devraient être intensifiés et un système de certification en ligne devrait être mis en place. A terme, les conducteurs devront justifier de la raison de leur utilisation dans la zone.
· Les commerçants et l’opposition inquiets
Si les Parisiens ne semblent pas surpris par la mesure, ils s’interrogent néanmoins sur le calendrier de son application. L’annonce de la ZTL en fin de semaine dernière a été rapidement suivie de son application effective, ce qui fait que beaucoup déplorent un manque de communication autour de ce système.
« Je trouve qu’il y a un manque de communication pour la bonne vie des Parisiens », dénonce Mohammed, chauffeur de taxi, auprès de BFM Paris Île-de-France. Un autre résident estime que « les méthodologies sont à revoir un peu ».
De son côté, l’opposition, et notamment le groupe Changer Paris, critique cette mesure de la municipalité. Le groupe prédit des « conséquences prévisibles extrêmement inquiétantes sur les échanges commerciaux », dans un secteur du centre-ville parisien déjà « fragile et dévasté ».
Le groupe estime également que cette mesure va créer des retards de circulation qui « pourraient atteindre jusqu’à 40 % sur certains axes, tandis que l’Autorité environnementale précise que les concentrations de dioxyde d’azote (NO2) seraient « du même ordre de grandeur, que le projet soit réalisé ». est réalisé ou non' », ont indiqué les élus dans un communiqué.