Sans doute sous la pression des Etats-Unis, ce pays latino-américain a gelé toutes ses rencontres avec les constructeurs automobiles chinois.
Les voitures électriques chinoises commencent progressivement à arriver sur nos routes. Alors peut-on vraiment parler d’invasion ? Pas vraiment, d’autant plus que les prix pratiqués ici ne sont pas les mêmes qu’en Chine. Mais l’arrivée de ces voitures low-cost suscite évidemment quelques inquiétudes de la part de la concurrence, notamment aux Etats-Unis, où les voitures électriques chinoises pourraient arriver en masse via le Mexique.
Les grands groupes automobiles américains exercent une forte pression sur les autorités et a également exhorté le Mexique à tenir à distance la concurrence chinoise, une mesure visant à sauvegarder l’immense industrie automobile américaine présente dans le pays. Et visiblement, cela a payé.
Action de combat en Amérique
Lors d’une réunion avec les constructeurs automobiles chinois en janvier, Les autorités mexicaines ont déclaré que le pays s’abstiendrait de leur accorder des subventions.. Plusieurs sources, qui ont préféré rester anonymes, ont déclaré à Reuters que le pays suspendrait toutes les discussions futures avec elles. Depuis lors, les responsables mexicains n’ont rencontré aucun constructeur automobile chinois. Le Bureau du représentant commercial des États-Unis (USTR) aurait exhorté le Mexique à limiter les investissements chinois.
Un responsable de l’USTR a déclaré que l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA), conçu pour promouvoir le libre-échange en Amérique du Nord, « n’était pas destiné à être une faille que les constructeurs automobiles chinois pourraient exploiter ».
La nouvelle intervient après que des représentants des ministères mexicains de l’Économie et des Relations extérieures se soient rendus à Washington pour rencontrer des responsables américains et discuter de l’avenir de l’industrie automobile américaine.
Les constructeurs chinois n’ont pas dit leur dernier mot
Une vingtaine de constructeurs automobiles chinois sont déjà présents au Mexique, dont BYD qui vend des modèles comme la Dolphin Mini, la Yuan Plus ou encore la Han. Pour l’instant, il s’agit d’importations en provenance de Chine, il n’y a pas encore d’usines chinoises sur le sol mexicain. Selon Reuters, BYD solliciterait des subventions de l’État pour construire une nouvelle usine aux États-Unis.
En décembre dernier, Le Mexique a approuvé des subventions de 153 millions de dollars pour une usine Tesla. Malgré l’obtention de tous les permis nécessaires d’ici la fin 2023, l’usine Tesla au Mexique a été confrontée à certains retards – le PDG Elon Musk a attribué ce retard à l’intégration de technologies de fabrication avancées. Cependant, la construction de la Gigafactory mexicaine a pu démarrer en mars. Cette usine pourrait également accueillir la production du célèbre Model 2.
Cela devrait alléger la pression sur les constructeurs automobiles américains, dans la mesure où la capacité des constructeurs automobiles chinois à contourner les droits de douane a probablement diminué. Mais les répercussions sur le marché intérieur mexicain et sur l’Amérique latine en général ne sont pas encore visibles. Cependant, des pays comme l’Argentine, le Brésil et le Chili sont également des destinations attractives pour les fabricants chinois.
Ces pays les ont accueillis à bras ouverts : des marques comme Chery Auto ont déjà annoncé la construction d’une usine en Argentine d’une valeur de plusieurs centaines de millions de dollars.
