Ce constructeur de voitures électriques est déjà en faillite

HiPhi, une marque chinoise spécialisée dans les voitures électriques, se prépare à lancer La maison mère, Human Horizons, a officiellement déposé le bilan. Les autorités chinoises lui donnent une dernière chance de se remettre sur les rails.

Fin de l’aventure pour HiPhi

C’est la fin de l’aventure pour Human Horizons, le groupe propriétaire de HiPhi. Le tribunal de Yancheng a validé le dépôt de bilan de l’entreprise le 8 août 2024. Dans sa décision, le tribunal chinois cite  » l’incapacité du groupe à couvrir ses dettes « Les autorités reconnaissent ainsi l’insolvabilité de l’entreprise. Au cours des six prochains mois, Human Horizons devra donc » coopérer avec les administrateurs  » et essayer «  pour attirer les investisseurs « .

Cette période est considérée comme un ultime recours pour éviter la faillite totale. La loi chinoise impose aux entreprises de tout mettre en œuvre pour se remettre sur pied. Mais les chances de reprise sont minces. HiPhi a suspendu ses activités depuis février 2024. Les employés n’ont pas reçu leur salaire depuis des mois. Malgré cela, l’entreprise peine à se remettre sur les rails. La guerre des prix en Chine a fait des ravages chez le jeune constructeur.

La concurrence est trop intense en Chine

Fondée en 2017, Human Horizons a rapidement positionné HiPhi comme une marque de voitures électriques de luxe. Le tout premier modèle, baptisé HiPhi X, a été lancé en 2020. L’entreprise chinoise a eu du mal à le vendre. En 2023, l’arrivée d’un nouveau modèle plus abordable baptisé HiPhi Y a permis de relancer temporairement les ventes, mais il en aurait fallu plus pour stabiliser l’entreprise.

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Deux géants chinois ont failli reprendre les activités de la jeune société. Changan et FAW étaient apparemment sur les rangs. Aujourd’hui plus que jamais, l’avenir de HiPhi est incertain. La maison mère a 6 mois pour tenter de trouver des fonds et relancer la production. Mais avec une telle concurrence, l’équation semble presque impossible. 200 constructeurs chinois tentent toujours de se partager le marché électrique en Chine.