Elle aurait normalement dû être mise en service pour les Jeux olympiques de Paris 2024, si elle n’avait pas connu de sérieux dérapages de calendrier, notamment en raison d’actions en justice. Enfin, la liaison ferroviaire dédiée CDG Express actuellement en construction, déclarée d’utilité publique en 2017, ne sera inaugurée qu’en mars 2027. Contraignant l’Etat à modifier le contrat déjà signé avec le groupement des deux futurs opérateurs, le tandem Keolis-RATP Dev, et à leur verser une indemnité de 30,21 millions d’euros, pour compenser le retard de près d’un an et demi du chantier.
Cette indemnisation a déjà été versée fin juillet aux deux groupes publics, puis l’avenant au contrat a été publié au Journal officiel de l’UE le 7 août, a-t-on appris auprès du ministère des Transports. L’avenant en question « vise essentiellement à reconnaître l’existence d’une cause légitime de retard, à ajuster en conséquence le calendrier des dates clés, à fixer le montant des surcoûts supportés par l’État causés par le report de la date contractuelle de mise en service, et à remédier aux autres impacts résultant de la réduction de la période d’exploitation », expliquent notamment les pouvoirs publics.
