Carton jaune, restriction des écouteurs… Le nouveau système de sécurité UCI

L’Union Cycliste Internationale (UCI) a décidé de délivrer le carton jaune, qui pourrait sanctionner toute personne présente lors de la course.

L’Union cycliste internationale (UCI) a annoncé mercredi 12 juin plusieurs mesures en faveur de la sécurité dans les courses sur route, parmi lesquelles l’instauration d’un système de « carton jaune » et la réflexion sur la restriction des écouteurs. Après un début de saison marqué par plusieurs accidents graves touchant des stars comme Jonas Vingegaard ou Remco Evenepoel, l’instance instaure ces mesures à partir du 1er août pour une phase de test jusqu’à la fin de l’année.

Le plus emblématique est sans doute l’instauration des « cartons jaunes » qui, précise l’UCI, « représentera une sanction mais n’aura pas d’existence physique ». Ils complètent le « carton rouge », qui existe déjà et qui consiste en la disqualification d’un coureur. Les cartons jaunes concerneront « toute personne présente au niveau de la course », souligne l’UCI, c’est-à-dire les coureurs, mais aussi les directeurs sportifs, d’autres pilotes et pilotes moto par exemple. Après la phase de tests, « A partir du 1er janvier 2025, des sanctions seront prononcées en cas d’accumulation de cartons jaunes. »

Lors d’une même course, toute personne ayant reçu deux cartons jaunes sera disqualifiée de cette dernière et suspendue pour sept jours. Pour trois cartons jaunes sur une période de trente jours, la majoration sera portée à 14 jours de suspension. Six cartons jaunes en un an entraîneront une suspension de 30 jours. L’UCI a également décidé « tester cette année les effets de la restriction du port et de l’utilisation des écouteurs en course« dans l’idée, « par exemple, limiter leur utilisation à deux coureurs par équipe ».

« Cette décision s’appuie sur les discussions menées à ce sujet au sein de SafeR (nouvelle structure dédiée à la sécurité lancée par l’UCI)dont la conclusion était que les écouteurs pouvaient constituer pour les coureurs à la fois une source de distraction, un danger physique du fait que les unités radio sont installées sur leur dos, et représenter un risque lorsqu’un grand nombre d’équipes demandent simultanément à leurs coureurs de repartir en tête de la course »explique l’UCI.

Enfin, l’UCI permettra également aux organisateurs de courses de tester l’extension de la règle des trois kilomètres, qui permet à un coureur victime d’une chute ou d’un incident technique d’être classé dans le même temps du groupe où il se trouvait avant d’être retardé. Les organisateurs pourront désormais appliquer cette règle jusqu’à cinq kilomètres de l’arrivée.