Quelques mois après sa révélation, le nouveau Xiaomi SU7 commence enfin les livraisons. La berline électrique chinoise connaît déjà un grand succès, avec des ventes supérieures aux attentes.
Alors que le marché de la voiture électrique croît à une vitesse vertigineuse, certaines marques spécialisées dans la tech veulent aussi leur part du gâteau. C’est notamment le cas de Huawei qui s’est associé à Changan et CATL, ou encore de Xiaomi. Le constructeur de smartphones s’est lancé dans les voitures électriques.
Un succès inattendu pour la berline électrique
La firme chinoise, notamment connue pour ses smartphones et trottinettes électriques, se lance à son tour dans l’industrie automobile. C’est ainsi que le jeune constructeur a levé le voile en début d’année sur sa première voiture électrique, la berline SU7 (à ne pas prononcer sucette). Cette dernière concurrence frontalement la Tesla Model S, la Porsche Taycan et la Nio ES7, entre autres. Quelques jours à partir de l’ouverture du salon de PékinLà où le concept Smart #5 sera dévoilé, le SU7 arrive enfin officiellement sur les routes.
C’est ce qu’explique le site chinois CNEVPublier qui indique que les premières livraisons viennent de commencer. Les livraisons ont commencé une douzaine de jours avant la date initialement prévue par le constructeur chinois, qui tablait sur fin avril. De son côté, la version Pro devrait être commercialisée fin mai selon le patron de la marque, Lei Jun, qui s’exprimait lors d’une conférence en ligne il y a quelques jours. Mais attention, les livraisons n’ont pas encore commencé dans toute la Chine.
En effet, seuls les clients de Pékin et Shenzhen, où nous avons pu tester le nouveau Yangwang U8 mais aussi le Huawei Aito 5, seront servis pour le moment, avec les versions standard et Max. D’autres villes devraient également être ajoutées un peu plus tard. Au total, ils devraient atteindre 40 villes d’ici la fin de l’année. En Europe, il vaudra mieux être patient, parce que son arrivée n’est pas attendue maintenant.
L’entreprise a reçu pas moins de 100 000 commandes fermes en Chine pour ce nouveau venu, et notamment pour sa version de lancement baptisée Édition des Fondateurs. Le problème, c’est que ce dernier est limité à seulement 5 000 exemplaires, qui ont donc tous déjà été vendus. D’autres déclinaisons seront proposées pour le nouveau SU7 dont le prix est affiché à partir de 27 650 euros en Chine. Il devrait être bien plus élevé si la voiture arrive un jour en Europe, à cause des taxes ainsi que des droits de douane. Il ne devrait pas non plus être éligible au bonus écologique, à moins que Xiaomi ne construise une usine en Europe.
Plusieurs versions au catalogue
Selon le patron de la marque, les ventes sont trois à cinq fois plus élevé que les estimations, alors que le constructeur affirme pouvoir répondre à la demande des clients. Pour mémoire, pas moins de trois versions sont disponibles au catalogue de la berline électrique, avec des motorisations V6 et V6 capables de délivrer pas moins de 299 et 347 chevaux, avec un couple respectif de 400 et 500 Nm. Ce n’est pas tout, car la firme chinoise vient d’annoncer qu’une autre version sera également prochainement disponible à la commande.
C’est celui qui embarque un moteur V8, affichant pas moins de 578 chevaux et 635 Nm de couple, délivrés instantanément. Cependant, les chiffres du 0 à 100 km/h et de la vitesse maximale ne sont pas encore indiqués pour le moment, mais pour mémoire, le SU7 Max ne demande que 2,78 secondes. De son côté, la Tesla Model S Plaid termine cet exercice en 2,1 secondes pour une vitesse maximale de 322 km/h.
Concernant la batterie, le Xiaomi SU7 utilise la technologie LFP (lithium — fer — phosphate) et l’architecture CTB (cell-to-body). Cette dernière affiche une capacité de 73,6 et 101 kWh et permet à la voiture d’afficher une autonomie allant jusqu’à 800 km selon le cycle chinois CTLC. Ce qui donne environ 690 kilomètres avec l’homologation européenne WLTP.
On entend souvent parler du SU7. Selon le constructeur, toutes les 76 secondes, un Xiaomi SU7 quitte les chaînes de production.
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