BYD corrige le gros défaut de son concurrent Tesla Model 3 (mais reste beaucoup moins cher)

S’il y a bien un constructeur qui ne chôme pas en ce moment, c’est bien BYD. Le numéro 2 mondial de la voiture électrique enchaîne en effet les lancements, tandis qu’il prévoit pas moins de 10 nouveaux modèles pour l’Europe.

Une nouvelle version

Mais ce n’est pas tout, car le grand rival chinois de Tesla travaille également au renouvellement de sa gamme actuelle, qui commence à être très bien fournie. Parmi ses modèles phares, on peut notamment citer la BYD Seal, une grande berline que nous avons notamment pu apercevoir lors du dernier Mondial de l’Automobile de Paris en 2022. C’est également cette année-là que la voiture a été officiellement lancée sur le marché. Et maintenant, deux ans plus tard, le moment du lifting est enfin venu.

C’est sur lui Page Weibo que le constructeur chinois basé à Shenzhen a dévoilé les premières informations officielles sur sa nouvelle berline, qui en fait n’a pas beaucoup changé esthétiquement. Et pour cause, on retrouve une face avant strictement identiquedont le design s’inspire du monde marin. D’où le fait que le Seal fasse partie de la gamme Ocean, aux côtés du Dolphin et d’autres Seagulls, entre autres. La silhouette très élancée et élégante reste également la même, tout comme les dimensions. Pour mémoire, La voiture mesure 4,80 mètres de long.

Mais alors, quels sont les changements sur cette nouvelle version ? En termes de style, le seul que l’on remarque concerne l’arrivée d’un nouveau logo illuminé à l’arrière etune nouvelle couleur de carrosserie violetteCe dernier est également proposé sur le Han EV, qui a lui aussi récemment été amélioré.

Au total, les clients ont désormais le choix entre quatre coloris pour la Seal, avec du bleu clair, du gris et du noir. A l’intérieur, la voiture bénéficie d’une présentation légèrement retravaillée, avec notamment une nouvelle planche de bord inspirée du Sea Lion 07, un SUV coupé. Quelques petites améliorations ont également été apportées.

Parmi elles, l’arrivée d’un parfum d’ambiance. Le volant est chauffant et bénéficie d’un nouveau design, tandis qu’il est également équipé d’un affichage tête haute projeté directement sur le pare-brise. On retrouve le grand Écran tactile de 15,6 pouces qui ne semble pas avoir été modifiée par rapport à la version précédente. Cette dernière devrait donc rester rotative, un point qui permet à la voiture de se démarquer de ses rivales.

Une charge encore plus rapide

Mais comme vous l’aurez compris, les plus grandes évolutions se trouvent en réalité sous le capot de la BYD Seal, que nous avons pu essayer lors de son lancement. La berline électrique est basée sur la toute nouvelle base e-Platform 3.0 Evoet cela devrait tout changer.

Car ce dernier est équipé d’un Groupe motopropulseur « 12 en 1 »qui combine le moteur et de nombreux éléments techniques dans un seul bloc. Tout cela dans le but de réduire les pertes et d’augmenter l’efficacité. De plus, le moteur lui-même évolue pour atteindre 23 000 tr/min.

Pas de quoi rivaliser avec le Xiaomi SU7, mais le prix fera la différence. De plus, le nouveau BYD Seal est équipé d’une architecture 800 volts, qui permet une charge encore plus rapide. Ainsi, la marque annonce 20 minutes pour passer de 30 à 80%ce qui n’a rien d’extraordinaire (la version actuelle charge de 30 à 80% en 26 minutes), mais seulement 18 minutes pour passer de 80 à 100%ce qui est beaucoup moins courant.

A noter également que BYD annonce qu’il maintiendra ces temps de recharge même par temps froidgrâce à une gestion thermique beaucoup plus avancée, basée notamment sur une pompe à chaleur de dernière génération.

De plus, cette nouvelle version propose pour la toute première fois un capteur LiDAR afin de bénéficier d’une conduite autonome encore plus poussée, aussi bien en ville que sur autoroute. La berline est également équipée du Système de suspension Disus-Cque nous avons pu découvrir lors de notre visite au siège de la marque en Chine.

Ce BYD Seal restylé est disponible en trois versions et deux tailles de batterie, évidemment basées sur la technologie maison Blade LFP (lithium – fer – phosphate) :

• un moteur arrière de 228 ch (170 kW) associé à une batterie de 61,44 kWh ;
• un moteur arrière de 308 ch (230 kW) associé à une batterie de 80,64 kWh ;
• deux moteurs (un sur chaque essieu, suffisant pour assurer la transmission intégrale) de 523 ch (390 kW) avec la batterie de 80,64 kWh.

Proposer des autonomies respectives de 510, 650 et 610 kmmais sur le cycle chinois CLTC. Une fois converti au cycle européen WLTP plus réaliste, il faudrait compter environ 445, 565 et 530 km.

Nous connaissons déjà son prix, qui démarre à 175 800 yuans en Chine, ce qui équivaut à environ 22 500 eurosC’est nettement moins cher que son plus féroce rival, le Tesla Model 3, dont le prix de départ est de 231 900 yuans en Chine.

Un prix qui sera sans doute plus élevé à son arrivée en Europe, notamment en raison de l’augmentation des droits de douane… à moins que BYD ne prévoie de l’assembler dans l’usine hongroise ou turque que la marque construit actuellement.

Dans notre pays, la berline est actuellement vendue à partir de 46 990 euros et ce n’est pas ne sont plus éligibles au bonus écologique de 4 000 eurosCe BYD Seal « 2.0 » est déjà disponible en Chine et devrait arriver en Europe dans les prochains mois.