Boeing suspend les vols d’essai de son futur gros-porteur 777X en raison d’un défaut

JENNIFER BUCHANAN / AFP

Un Boeing 777X en cours de déplacement vers le centre de livraison d’Everett à Washington, aux États-Unis, le 26 juin 2024.

INTERNATIONAL – Nouvelle inquiétude pour Boeing. L’avionneur américain a suspendu les essais en vol de son nouveau gros-porteur 777X après avoir découvert la défaillance d’une pièce reliant le moteur au corps de l’appareil.

« Lors d’une opération de maintenance, nous avons identifié qu’un composant ne s’était pas comporté comme prévu »Boeing a expliqué à l’AFP mardi 20 août, confirmant une information du site spécialisé Le courant d’airLes équipes de Boeing étudient actuellement cet élément. « et reprendront les vols d’essai lorsqu’ils seront prêts »selon l’entreprise.

La pièce en cause, qui sera remplacée selon Boeing, se trouve sur le modèle 777-9 et relie le moteur à la structure de l’avion. Les trois autres 777-9 utilisés pour les tests sont en cours d’inspection depuis l’incident, a précisé l’avionneur.

Le programme d’avion gros-porteur 777X, présenté en novembre 2013, est le dernier né de la famille 777. Il existe en trois versions, le 777-8, le 777-9 et le 777-8 cargo. Il s’est déjà vendu à plus de 500 exemplaires mais n’est pas encore entré en exploitation commerciale. Cet avion bicouloir est destiné à être le plus grand biréacteur opérationnel au monde.

Entrée en service en 2025

Le 777X devait initialement entrer en service en 2020, mais en raison de problèmes lors du processus de certification, son entrée en service a été repoussée à 2025. Il n’a toujours pas reçu le feu vert du régulateur de l’aviation civile américain (FAA).

Après avoir effectué auparavant de nombreux vols d’essai, Boeing a obtenu en juillet l’autorisation de commencer à tester le 777-9 avec à bord des représentants de la FAA, une étape importante.

Le nouveau patron de Boeing, Kelly Ortberg, 64 ans, a succédé le 8 août à Dave Calhoun, en poste depuis début 2020 et dont le départ avait été annoncé fin mars à la suite d’une série de problèmes de qualité dans la production.

Kelly Ortberg a reconnu qu’il y avait  » beaucoup «  de faire pour restaurer la confiance dans l’avionneur, tout en restant optimiste quant à l’avenir.

Il a choisi de s’installer à Seattle, berceau de Boeing, où se trouvent les chaînes d’assemblage des 737 et 777 – « un pas dans la bonne direction » selon le syndicat IAM-District 751, qui représente plus de 30 000 employés de la région.

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