La première matinée du salon aéronautique de Farnborough, au Royaume-Uni, a été marquée par un Boeing offensif d’entrée. Alors qu’il a passé le salon du Bourget 2023 dans l’ombre d’Airbus, le constructeur américain a déjà annoncé la signature de quatre contrats, dont deux majeurs avec Korean Air et Japan Airlines.
Traitement de rajeunissement avant fusion
La compagnie nationale sud-coréenne s’est engagée à livrer en ferme quarante avions long-courriers, dont vingt 777-9 et autant de 787-10. La commande pourrait même aller jusqu’à cinquante appareils avec des options pour dix Dreamliners supplémentaires. Cela pourrait porter son montant à plus de 15 milliards de dollars selon les prix catalogue.
« L’arrivée des Boeing 777-9 et 787-10 marque une étape importante dans notre objectif stratégique d’expansion et de modernisation de notre flotte », Le PDG de Korean Air, Walter Cho, a déclaré qu’il espérait recevoir la première livraison. » à temps » Selon l’AFP, celle-ci est prévue pour 2028. Confronté à des problèmes de qualité, Boeing peine à accélérer sa production et n’a toujours pas certifié le 777-9 qui devait initialement entrer en service en 2020.
Si les appareils arrivent, Korean Air renforcera considérablement sa flotte d’avions long-courriers. Elle compte plus d’une centaine d’appareils, mais avec de nombreux modèles différents et surtout des appareils vieillissants (Boeing 777 et 747 de première génération, Airbus A330 et A380). La compagnie avait déjà fait un premier grand pas en commandant pas moins de 33 Airbus A350 fin mars.
Korean Air souhaite soutenir sa stratégie de croissance afin de se développer à la fois à l’international vers l’Europe et l’Amérique du Nord, ainsi que vers les lignes régionales les plus fréquentées d’Asie selon un communiqué. Cela s’inscrit dans le cadre de la fusion avec Asiana Airlines, deuxième compagnie du pays, actuellement en cours (sous réserve de l’approbation des autorités américaines de la concurrence). Cette dernière a déjà entamé le renouvellement de sa flotte long-courrier avec la commande de 36 A350, dont les deux tiers ont déjà été livrés.
Japan Airlines toujours fidèle au Dreamliner
Parmi les premiers opérateurs du 787, et malgré de nombreux déboires en début de carrière, Japan Airlines poursuit son histoire avec le Dreamliner. La compagnie japonaise, qui exploite déjà une cinquantaine d’exemplaires, a commandé dix nouveaux 787-9, avec des options pour 10 appareils supplémentaires.
« Nous apprécions grandement la relation étroite et le soutien de Boeing, qui ont été déterminants dans nos efforts pour moderniser notre flotte et étendre nos liaisons internationales. »a déclaré Yukio Nakagawa, directeur général des achats de Japan Airlines. L’Amérique du Nord, l’Asie et l’Inde sont les destinations ciblées par ces nouveaux Dreamliners.
Boeing a également conclu dans la matinée une commande ferme avec la compagnie américaine National Airlines pour quatre avions cargo 777-200, afin de répondre à une demande croissante de transport. Notamment pour « faire face à la croissance du commerce en ligne », Un peu plus tard, Luxair a signé pour deux 737 MAX 10 fermes et autant en options.
