BMW a une version de pause extrême

Le CS – pour Club Sport – La déclinaison de la BMW M3 est apparue pour la première fois sur la génération précédente, en 2018. Le principe? Un peu moins de poids, un peu plus de chevaux, des équipements standard supplémentaires et des paramètres plus expressifs. Nous disons « un peu » de tout, mais sachant que nous commençons à partir d’une compétition BMW M3 (ou M4), déjà o dans la réussite et à couper le souffle, cette pichette supplémentaire dans toutes les directions donne une automobile absolument fabuleuse.

Extension importante

En chiffres, il donne 15 kg de moins grâce à l’adoption d’une multitude d’éléments de carbone, et un total de 551 ch (+ 21 ch par rapport à la compétition M3), pour une pause qui va de 0 à 100 km / h en 3,5 secondes et points à 300 km / h. Incontestablement, le M3 CS Touring est encore plus gratifiant à conduire que sa « petite sœur », en particulier grâce au Drive XDrive All-Wheel qui propose un mode « 2WD ».

Et c’est une expérience spéciale d’avoir une famille offrant un coffre à 500 litres, capable d’atomiser les temps au tour sur le circuit.

Enfin, il est clair que cette version M3 CS reçoit en équipement en série que le M3 ne reçoit que l’option, ou pas du tout. Mais tout cela a un prix: à partir de 159 900 euros, soit près de 52 000 euros de plus que la pause «normale» M3. Ça pique, de toute façon!