Avec l’atterrissage de drones et de missiles russes sur les villes portuaires de Reni et Izmail, la guerre est arrivée dans les régions les plus reculées de l’Ukraine. | nouvelles du monde

Notre correspondant étranger principal Roland Oliphant raconte ses expériences de reportage en Bessarabie

La situation est donc la suivante : il y a cette petite partie de l’Ukraine qui s’étend au sud-ouest d’Odessa. C’est assez éloigné du reste du pays. C’est une région appelée Bessarabie.

Quoi qu’il en soit, le fait est qu’il y a une route assez étroite qui descend d’Odessa jusqu’à la frontière qui se trouve sur un bras du Danube. Le Danube se divise en plusieurs branches, sur une branche se trouve la frontière, et depuis l’échec de l’accord sur les céréales en juillet, elle est devenue extrêmement importante, mais en réalité, depuis le début de la guerre, c’est l’une des principales routes d’exportation des céréales ukrainiennes. , à peu près tout type de marchandises.

Donc toute cette route est encombrée de camions céréaliers, de camions-citernes, de tout autre type de camion articulé, vous pouvez imaginer qu’ils descendent tous vers ces trois ports fluviaux. En Ukraine, les cargaisons sont transportées sur des barges, les barges remontent le fleuve, puis le contournent, le descendent et le traversent par le canal, et à ce stade, elles se trouvent à l’intérieur de la Roumanie. Ils arrivent au port de Constanza, puis ils sont rechargés sur des navires de mer, et c’est désormais la principale route de sortie du grain.

Venons-en maintenant à l’accord sur les céréales qui, si nous nous en souvenons, a été négocié par les Nations Unies et la Turquie. L’idée était que les navires ukrainiens transportant des denrées alimentaires seraient toujours autorisés à partir des ports maritimes noirs d’Ukraine, comme Odessa.

La Russie s’en est retirée en juillet, affirmant qu’il n’était pas juste qu’il y ait encore des restrictions sur ses propres exportations. Et cela a mis fin à cela. Les Russes, presque aussitôt que cela s’est produit, ont commencé à s’en prendre à toutes les infrastructures associées à ces exportations. Ainsi, les premières frappes, m’ont dit les habitants, ont eu lieu au port de Reni le 25 juillet.

Depuis lors, des attaques incessantes de drones, généralement des drones kamikaze de Shahed, frappent spécifiquement les infrastructures portuaires, les silos à céréales, etc. Tout dépend de l’infrastructure d’exportation là-bas. Cela a été une campagne très soutenue. Si vous y descendez, vous pouvez voir des dégâts autour de la place.

Francis Dearnley fait une mise à jour intéressante sur l’assurance pour les exportateurs empruntant cette route hors de l’Ukraine.

Comme nous l’avons évoqué dans les épisodes précédents, l’un des principaux obstacles pour les exportateurs est d’obtenir une assurance pour effectuer ce qui est évidemment un voyage dangereux en toutes circonstances, compte tenu de la situation militaire. L’Ukraine a annoncé qu’elle commençait à exporter des céréales via les ports maritimes croates, dans le but d’élargir ses routes d’exportation.

Alors que les ports de la mer Noire sont bloqués, mais signe que peut-être les conversations en coulisses progressent après le coup d’envoi de la réunion entre Erdogan et Poutine la semaine dernière, la Lloyd’s de Londres est en pourparlers avec l’ONU pour fournir une couverture d’assurance. pour les expéditions de céréales ukrainiennes si un nouvel accord sur le corridor de la mer Noire peut être conclu.

Roland termine en racontant l’histoire de la région et en expliquant les relations de la ville avec son ancien conquérant Alexandre Souvorov.

C’est vraiment intéressant de voir que la personnalité d’Alexandre Suvorov domine Izmail même, vous savez, la rue principale est la rue Suvorov. Le bâtiment le plus ancien de la ville est cette mosquée, du 14ème ou 15ème siècle qui était la seule partie restante de la forteresse qu’il a prise d’assaut. Elle ne fonctionne pas comme une mosquée, les soviets y ont mis un diorama de la bataille. Cela ressemble donc à une belle architecture d’Istanbul.

Vous payez vos 40 hryvnia et vous entrez et il y a un immense diorama de soldats russes et de cosaques prenant d’assaut cette forteresse et cela met l’accent sur le rôle de Souvorov. C’est fascinant à quel point ce type est un héros impérial russe et pour le moment, il n’est pas la saveur du mois pour des raisons évidentes.

Ils ont donc démonté sa statue et les autorités de la ville réfléchissent à ce qu’elles peuvent faire. Une femme avec qui nous parlions là-bas a visité cette exposition et quand nous sommes ressortis après avoir écouté l’audioguide enregistré, elle a dit qu’il était mentionné Suvorov et elle a dit qu’il était comme tous les autres, n’est-ce pas ? Donc, en gros, son point de vue était le suivant : ce type qui a longtemps dominé l’histoire de notre ville, nous le regardons maintenant de la même manière que nous regarderions Vladimir Poutine, Sergueï Choïgou, Gerasimov, Sorovikin.

Je veux dire, essentiellement en tant que criminel de guerre russe venu ici et massacré des gens afin d’étendre un empire.

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Francis est rédacteur adjoint des commentaires au Telegraph. Avant de travailler comme journaliste, il était chef de cabinet du président du Conseil politique du Premier ministre au Parlement de Londres. Il a étudié l’histoire à l’Université de Cambridge et explore dans le podcast comment le passé met en lumière les derniers développements diplomatiques, politiques et stratégiques.

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