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Automobile : le lobby des constructeurs demande à l’Europe de cesser d’accumuler de nouvelles réglementations – 29/11/2023 à 17:17


Carburant, pollution, concurrence chinoise… Les constructeurs européens demandent à l’UE de mieux planifier les évolutions réglementaires.

(AFP / SAMEER AL-DOUMY)

Plus de voitures à moteur thermique vendues en Europe. C’est une véritable révolution qui attend les constructeurs économiques d’ici 2035. Mais en attendant, le lobby européen de l’industrie automobile a demandé mercredi 29 novembre aux futurs membres des institutions européennes, qui doivent être renouvelées en 2024, de ralentir le rythme des nouvelles réglementations dans le secteur.

L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) appelle l’Europe à

« aller au-delà d’une approche axée sur l’accumulation de nouvelles réglementations

et plutôt développer une stratégie cohérente à long terme.

Avec l’interdiction de la vente de voitures neuves à moteur thermique à partir de 2035, les institutions européennes exigent un virage historique de l’automobile vers les voitures électriques. Selon l’ACEA, les institutions européennes doivent faire plus

« réaliser une planification à long terme » et « adopter un rythme réglementaire plus raisonnable »

. Il faut aussi accélérer le déploiement des bornes de recharge électrique et des stations à hydrogène, mais aussi étendre les primes à l’achat et les avantages fiscaux pour l’achat de véhicules moins polluants, estime l’ACEA.

Un répit pour les moteurs thermiques ?

Si la plupart des constructeurs se sont engagés à vendre des voitures 100 % électriques avant 2035, plusieurs marques considèrent que les motorisations thermiques pourraient avoir un répit. Les constructeurs ont déjà été époustouflés fin septembre lorsque les pays membres de l’UE ont exclu un nouveau durcissement des normes de pollution sur les gaz d’échappement des voitures particulières, estimant que cela risquait de ralentir les investissements dans les véhicules électriques.

L’ACEA a également renouvelé jeudi son appel à la « neutralité technologique ». Il appelle à des « alternatives viables pour des carburants/substances spécifiques », ce qui implique que les biocarburants et les carburants synthétiques pourraient jouer un rôle croissant.

Les fabricants demandent également aux institutions de

« garantir des conditions de concurrence égales et équitables sur le marché des voitures fabriquées en Europe »

. La Commission a ouvert une enquête en septembre sur les subventions que les constructeurs chinois auraient reçues, les aidant ainsi à inonder le marché européen de voitures électriques bon marché.

L’ACEA réclame également que les constructeurs se voient garantir « un accès aux matières premières critiques » via des « accords d’échange avec d’autres Etats », alors que les batteries des voitures électriques sont constituées de nombreuses matières rarement extraites en Europe. , comme le lithium ou le cobalt, et souvent raffinés en Chine.

L’industrie automobile représente 13 millions d’emplois en Europe et 7 % du produit intérieur brut de l’Union

selon l’ACEA, qui représente Volkswagen, Renault, Toyota, BMW, Hyundai et Ferrari.

Alors que les émissions de gaz toxiques des transports sont en grande partie responsables du réchauffement climatique et de la pollution atmosphérique, le virage électrique a été précipité par le scandale du « dieselgate » qui a ébranlé l’industrie automobile en 2015.

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