Audi fait-elle marche arrière sur l’électrique ?

Alors qu’Audi vient de présenter deux nouveaux fleurons de sa gamme électrique, voire quatre si l’on compte les versions break, avec les nouvelles A5 (qui remplace l’A4) et A6 e-tron, Il semblerait que pour l’avenir, la marque aux anneaux pourrait se calmer un peu sur les véhicules à batterie.e. Celles-ci devraient toutefois monter crescendo dans la gamme alors que le constructeur allemand a prévu de ne vendre que des véhicules électriques d’ici 2033. Oui, mais c’était la promesse en 2021. Et entre-temps, les choses ont bien changé. Comme de plus en plus de constructeurs automobiles avant lui, Audi prévoit de conserver ses voitures à moteur à combustion peut-être un peu plus longtemps que prévu.

À propos de la « flexibilité »

C’est en tout cas ce qu’a fait savoir Gernot Döllner, à la fois PDG et responsable du département Recherche & Développement de l’entreprise d’Ingolstadt, non pas officiellement, mais dans une interview au journal anglais Top Gear. Face au ralentissement de la croissance des véhicules électriques, le dirigeant revient au maître mot du moment, à savoir « flexibilité »« Toutes les voitures à combustion auront des versions hybrides rechargeables », explique-t-il. « Nous pensions que le PHEV serait une technologie de transition. Nous voyons maintenant que la transition sera probablement plus longue que prévu. »

Cependant, L’électrique n’est pas près de disparaître des plans« La législation stipule désormais que la voiture doit être sans émissions locales, et même les carburants synthétiques ne sont d’aucune aide car ils ne sont pas sans émissions locales. Si nous, en tant qu’humanité, pensons que nous devons réduire le CO2 – et regardez la météo, nous devons changer – la seule solution est d’utiliser des véhicules à batterie. L’Accord de Paris stipule que nous devrons atteindre la neutralité CO2 d’ici 2050. »

Gardez l’objectif

La stratégie d’Audi devrait en effet rester la même, mais avec plus de flexibilité par rapport aux éventuels changements de législation et de calendrier. Toujours en gardant à l’esprit que 2035 et la fin de la vente de voitures thermiques neuves en Europe, même si là aussi du côté de la Commission européenne, les choses semblent bouger, avec la place donnée aux « e-carburants »« Il faut rester flexible. Mais il faut rester fidèle à notre stratégie, sachant que le cycle de vie d’un modèle est de 7 ans. (…) En 2027-2028, on aura plus de modèles qu’on n’en a jamais eu, presque le double aujourd’hui. » Avec cohabitation de l’électrique et du thermique, même si ce dernier va progressivement disparaître.

Pour rappel, ces dernières semaines, plusieurs grands constructeurs automobiles ont également annoncé qu’ils n’abandonnaient pas les véhicules électriques, mais dans tous les cas pensez à garder le thermique, grâce à l’hybridation, plus long, de Volvo à Ford, en passant par Porsche.