« Aucun défaut structurel » n’a causé la fermeture de l’A13 entre Paris et Vaucresson : et maintenant ?

UN communication ce qui se veut rassurant. Lundi 22 avril 2024 au soir, dans la foulée de la Direction interministérielle des routes d’Île-de-France (Dirif), la préfecture des Hauts-de-Seine a confirmé que la fermeture de l’autoroute A13 entre Paris et Vaucresson dans les deux sens de le trafic serait « maintenu jusqu’au mardi 30 avril 2024 inclus ».

Des « travaux de colmatage » entrepris

Coupé depuis le jeudi 18 avril dans la soirée en raison de la découverte d’une fissure transversale dans le secteur de Saint-Cloud, axe stratégique entre la capitale et l’Ouest, vaguement emprunté par « 120 000 véhicules par jour », ne présente « aucun défaut structurel », indiquent les services de l’Etat dans leur communiqué. Au moins « le tronçon entre le viaduc de Saint-Cloud et le tunnel de Saint-Cloud », qui a fait l’objet de travaux de réfection de sa chaussée en 2022, rappelle-t-on.

Par ailleurs, « les espaces verts et l’assainissement sont entretenus très régulièrement par une équipe Dirif dédiée et par des entreprises spécialisées. Le viaduc et le tunnel sont également régulièrement inspectés. »

Quant aux diagnostics entrepris depuis la découverte de cette fissure, qui pourraient aller jusqu’à 80 cm de profondeur par endroits, les équipes de Dirif, du Cerema et de 5 autres entreprises ont notamment « réalisé des travaux de colmatage des fissures de la route pour éviter les infiltrations d’eau et aggraver la situation ». Ils ont également « analysé les données géotechniques (..) fournies par les différents acteurs concernés. »

Ce diagnostic « a permis de confirmer que la fissuration de la chaussée et de l’ouvrage hydraulique situé sous l’autoroute sont les conséquences d’un déplacer le mur de soutènement »c’est souligné.

« Des travaux de remblaiement et la mise en place d’une surveillance renforcée de l’ouvrage ont déjà été réalisés, apprend-on. Des mesures de surveillance continue seront prises pour suivre les mouvements du mur ainsi que l’évolution des fissures, notamment en ce qui concerne l’ouvrage hydraulique. »

Une réouverture le 1er mai « sous conditions »

Si « les conclusions du suivi confirment une stabilisation du sol, poursuit la préfecture, les premiers travaux de réfection de la chaussée et de protection de l’ouvrage hydraulique pourraient être entrepris d’ici la fin de la semaine. » « Dans ces conditions, et sous cette réserve, la réouverture de l’A13 à la circulation pourrait intervenir à partir du mercredi 1er mai », précise-t-on.

En attendant, les usagers sont invités à emprunter les itinéraires de détour proposés et affichés sur les panneaux à messages variables et sur Sytadin (site internet et application mobile). Mais aussi de privilégier les transports en commun ou le covoiturage, comme l’a réclamé ce week-end le ministre des Transports, Patrice Vergriete.

De nouvelles informations doivent être fournies vendredi 26 avril pour confirmer la réouverture. Mais que dire des appels de la présidente de la région, Valérie Pécresse, soutenue par différents élus, à installer provisoirement des itinéraires de secours gratuits comme l’A14 et l’A86garantir l’accès à Paris pour tous pendant les travaux ?

Lundi, à l’occasion une virée dans les Hauts-de-Seine ayant pour thème cette autre mobilité qu’est le vélo, Patrice Vergriete n’a pas exclu cette possibilité : « Cela fait partie des réflexions qu’on peut avoir. » Interrogé par Le FigaroJean-François Calmette, maître de conférences à l’université de Perpignan et auteur de l’ouvrage Les autoroutes, une affaire d’État (éditions LGDJ, 2021), notent cependant que l’État n’a pas la liberté d’obliger les concessionnaires à libérer temporairement des itinéraires alternatifs : « En aucun cas il n’y a dans les contrats de concession un article qui dit : il faut permettre l’accès gratuit s’il y a un défaut. »

Suivez toute l’actualité de vos villes et médias préférés en vous abonnant à Mon Actu.