Après la Gallardo et la Huracan, voici la Lamborghini Temerario !

La Lamborghini Huracan fait officiellement place à la jeunesse. La mini-supercar de Sant’Agata Bolognese emporte avec elle son légendaire V10 atmosphérique. Sa remplaçante, la Temerario, introduit une toute nouvelle motorisation hybride.

L’industrie automobile vient de perdre un autre monument. Lamborghini vient de présenter officiellement la Temerario. Elle fait d’une pierre deux coups, en retirant la Huracan et son V10 atmosphérique. En termes de design, la Temerario n’a plus grand-chose en commun avec sa devancière. Les lignes sont plus tendues que jamais, mais les angles sont adoucis. Le style général est plus épuré. On retrouve encore certains codes, comme les feux de jour et les feux arrière de forme hexagonale.

A l’intérieur, c’est une révolution. C’est justement à bord que l’Huracan commençait à montrer son âge. Le Temerario corrige ce point et fait un grand pas en avant. L’instrumentation numérique est désormais complétée par un écran central plus grand, reprenant la même interface que celle de sa grande sœur, la Revuelto. Un troisième écran est positionné devant le passager. Que les puristes se rassurent, le démarrage s’apparente tout de même au lancement d’un missile balistique, grâce au fameux volet rouge.

Comme nous l’avons dit, l’essentiel des nouvelles fonctionnalités se trouve sous le capot. Le V10 atmosphérique laisse place à un nouveau V8 4.0 biturbo développant à lui seul 800 chevaux ? Pour quoi « à lui seul » ? Car il est accompagné de 3 moteurs électriques (2 à l’avant et 1 à la boîte), qui portent la puissance totale à 920 chevaux, pour 730 Nm de couple. Les performances font un énorme bond en avant, avec un 0 à 62 mph annoncé en seulement 2,7 secondes. Détail important, le moteur peut chanter jusqu’à 10 000 tr/min ! La voiture dispose d’une petite batterie de 3,8 kWh qui se recharge en seulement 30 minutes. Reste maintenant à connaître les prix. On peut estimer, sans prendre trop de risques, que le Temerario avoisinera ici les 300 000 euros. Hors options, bien sûr…