Affaire Ghosn-Dati : de nombreux témoignages contestent la défense de l’actuel ministre

Rachida Dati a été mise en examen le 21 juillet 2021 par deux juges d’instruction pour « corruption et trafic d’influence passive par personne investie d’un mandat public électif ». L’actuelle ministre de la Culture est soupçonnée d’avoir été payée 900 000 euros par une filiale néerlandaise de Renault-Nissan, entre 2010 et 2012, pour faire du lobbying auprès du Parlement européen, où elle siégeait ensuite comme membre permanent de la commission des affaires économiques et monétaires. , et en tant que suppléant à la commission de l’industrie, de la recherche et de l’énergie.

La proche de Nicolas Sarkozy dément cette version et soutient qu’elle a été rémunérée comme avocate pour assister Carlos Ghosn, alors PDG de Renault-Nissan, dans la politique d’expansion internationale du groupe. De nombreux témoignages, recueillis par la cellule d’enquête de franceinfo, mettent à mal cette ligne de défense.

Incohérences et approximations

L’enquête de franceinfo porte d’abord sur le financement et la construction d’une usine Renault-Nissan au Maroc. Selon leurs informations et malgré les tentatives de Rachida Dati de présenter des témoins de son travail d’avocate de Carlos Ghosn, l’ancienne ministre Sarkozy n’a joué aucun rôle particulier dans la réussite de l’implantation de cette usine automobile à Tanger. Lors de ses auditions, elle évoque de mauvais protagonistes, se confond dans la chronologie, et accumule les approximations, les incohérences, voire les mensonges. « Les contrats et accords d’investissement ont été négociés en 2007-2008. En 2010, tout était déjà en place ! », explique par exemple un avocat du pool de juristes qui a assisté Renault-Nissan dans les négociations avec le Royaume du Maroc.

Un deuxième épisode marquant est relaté par les journalistes à l’origine de l’enquête. Les premiers soupçons de lobbying visant Rachida Dati remontent à 2013. Le président du Parlement européen, le social-démocrate allemand Martin Schulz, a fini par réclamer une enquête interne. Convoquée en mars 2014 pour s’expliquer devant la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique (HATVP), Rachida Dati a assuré, selon des sources de franceinfo, qu’elle n’avait été rémunérée par aucun groupe industriel. Elle ne parle pas de son contrat avec RNBV, la filiale de Renault.

Lors d’une perquisition au siège du groupe, les enquêteurs ont découvert une liste de sujets européens sur lesquels Sarkozy pourrait se pencher. On retrouve notamment la possibilité de voir des « class actions » à l’américaine transposées dans le droit européen, ou encore la nouvelle réglementation sur les véhicules sans permis. Selon les informations des auteurs de l’enquête, lors de son premier mandat européen, Rachida Dati a posé deux questions écrites à la Commission qui peuvent paraître conformes aux attentes de Renault. L’une, en juillet 2012, concerne la réglementation en préparation sur le niveau sonore des véhicules. L’autre concerne le marché des véhicules propres pour lequel « l’Europe doit prendre le leadership » selon le parlementaire PPE (Parti populaire européen).

La cellule d’enquête de franceinfo accumule les témoignages d’anciens dirigeants de Renault-Nissan, d’anciens collègues et collaborateurs de Rachida Dati, d’avocats ayant travaillé sur les dossiers que l’actuelle ministre de la Culture affirme avoir avalisés, de juges et magistrats, d’eurodéputés et de responsables politiques. La plupart estiment que les déclarations de Sarkozyst sont incohérentes, trompeuses, voire complètement fausses.