A quoi sert la suspension révolutionnaire qui équipera les futures voitures électriques de Porsche

Porsche vient d’annoncer avoir noué un partenariat avec la société américaine ClearMotion pour le développement de son futur châssis. Les prochaines Porsche électriques devraient donc bénéficier d’un système de suspension particulièrement impressionnant déjà adopté par la marque chinoise Nio.

Quiconque a déjà conduit une Porsche, qu’elle soit électrique ou thermique, ne peut ignorer les qualités dynamiques des voitures, et notamment tout le travail entourant le développement du châssis.

Et pour l’avenir, Porsche compte aller encore plus loin et vient de s’associer à la société ClearMotion, le spécialiste bostonien du développement de systèmes de châssis. L’objectif de ce partenariat est « pour augmenter les performances du châssis déjà très agile et dynamique des modèles Porsche. »

Le meilleur confort qui soit pour une voiture électrique ?

Vous avez peut-être déjà entendu parler de ClearMotion, et pour cause, puisque l’entreprise s’est récemment fait connaître par l’intermédiaire d’un fabricant chinois bien connu. Le constructeur en question est Nio, qui a dévoilé en début d’année une nouvelle berline haut de gamme baptisée ET9 et qui comporte un système de suspension révolutionnaire développé par ClearMotion.

Pour promouvoir cette nouvelle suspension, Nio a présenté une vidéo plutôt étonnante. On voit la voiture arrêtée sur une grande flaque d’eau avec seules les roues en mouvement. Celles-ci vibrent à haute fréquence, comme si la voiture roulait sur les pavés parisiens. On découvre par la suite que deux verres remplis d’eau sont posés sur le capot qui ne bougent pratiquement pas.

Pour atteindre un tel niveau, imaginez bien qu’il ne s’agit certainement pas de suspensions passives, ni même de suspensions pilotées classiques telles qu’on les connaît actuellement. La voiture est équipée d’un système de suspension SkyRide, développé en partenariat avec ClearMotion. où chaque amortisseur est équipé de son propre moteur électrique directement intégré.

Un système Porsche encore plus impressionnant ?

Et en réalité, à quoi ça ressemble ? Cette suspension permet de faire varier indépendamment la compression de chaque ressort, en fonction de la rugosité de la route, tandis qu’une caméra peut « lire » la route et adapter indépendamment chaque amortisseur pour le préparer en quelques millisecondes à plus ou moins de compression. moins important. La technologie de Nio peut fonctionner jusqu’à 40 Hzce qui est 60 fois meilleur qu’un système d’amortissement traditionnel.

C’est mieux que le système proposé par Porsche sur sa Panamera, qui annule les mouvements jusqu’à 13 Hz, et uniquement sur le train arrière. Comble du luxe, même si l’impact sur l’autonomie sera marginal, le système Nio permet de récupérer jusqu’à 5 kW, un peu à la manière du freinage régénératif.

La marque chinoise aurait conclu un accord avec ClearMotion pour équiper 750 000 voitures de ce nouveau type de suspensions. Reste à savoir ce qui va se passer pour Porsche, d’autant que ClearMotion devra composer avec un autre critère important pour le constructeur allemand : le dynamisme. Et allier confort et dynamisme, deux qualités contradictoires, n’est pas une mince affaire.