Ford lève le voile sur son tout nouveau modèle, qui reprend un grand nom de l’histoire de la marque. Et comme le veut la tendance, il s’agira d’un SUV coupé 100% électrique, au style affirmé et aux ambitions familiales. Notre découverte en images de la Ford Capri.
Après le Mustang Mach-E, ou le plus récent Explorer, Ford continue de puiser dans les noms emblématiques de son histoire pour construire sa gamme électrique. Modèle iconique des années 1970, c’est au tour d’un certain coupé de renaître sous une forme plus moderne. La petite Capri devient donc sans surprise un SUV coupé électrique ! Bonne nouvelle, Ford entend bien conserver l’héritage d’une « voiture de sport pour la famille ». Direction Düsseldorf, en studio, pour découvrir la nouvelle Ford Capri.
La Ford Capri en termes de look : SUV moderne, références d’époque
Nombreux sont les fans, dont je fais partie, de la Capri originale lancée en 1969. Un petit coupé simple et sans prétention, qui a réussi à se faire une petite place dans le cœur des passionnés. En 2024, et à l’image de la Mustang Mach-E ou de la Puma, son nom revient sur un SUV coupé électrique. On découvre ainsi un modèle à la silhouette à la Volkswagen ID.5, dont il reprend également la plateforme MEB.
C’est donc dans les détails que la Ford Capri se démarque. À l’avant, une calandre en « os de chien » avec la réinterprétation des feux, et la découpe typique des phares d’époque. Nervures du capot, porte-à-faux courts et allure en « V » prononcée donnent une allure à la fois trapue et engagée à l’avant. On aime plutôt ça. Comme pour l’Explorer, le nom est gravé en relief à l’avant, surmonté de piliers en retrait comme une visière pour le pare-brise.
Sur les côtés, la Ford Capri ne renouvelle pas le genre. On pense au profil de la Polestar 2 ou de l’Aiways U6 (encore plus tiré par les cheveux). Le plus gros clin d’œil est évidemment ce panneau de custode joliment inspiré de la Capri de l’époque. La ligne de toit est harmonieuse et affiche un angle de 18° favorable à l’aérodynamisme. Simple et efficace. Enfin, à l’arrière, des épaules marquées et un bandeau se chargent d’apporter du caractère.
Notre coup de cœur : le logo 3D « CAPRI » et la discrète signature lumineuse dans la bande sombre. Tout ce beau monde est tout de même impressionnant. Ses dimensions : 4,63 m de long, 1,87 m de large et 1,62 m de haut. Le SUV coupé repose sur des jantes de 19 à 21 pouces selon les versions, et est rehaussé d’éléments extérieurs noirs brillants. Autant de détails qui renforcent la qualité extérieure perçue.
A bord : les atouts du Ford Explorer
Si chaque nouveau modèle de l’ovale bleu dispose désormais d’une face avant distinctive, l’intérieur reste plutôt familier. Enfin, familier car nous l’avons découvert très récemment. La Ford Capri nous accueille dans le même habitacle que le Ford Explorer. On retrouve ainsi le nouvel écran SYNC Move de 15 pouces au format portrait, qui peut s’incliner dans différentes positions.
Ce même écran qui, en position basse, fait office de compartiment sécurisé en bloquant l’accès à la console centrale. Astucieux. La barre de son est également là en finition haute, posée sur la planche de bord. Depuis le siège conducteur, on profite d’un poste de pilotage accessible et orienté vers nous. Comme dans l’Opel Astra Sport Tourer, les occupants avant profitent d’une assise confortable et ergonomique, grâce aux sièges AGR. Un atout considérable sur les longs trajets routiers.
Les passagers arrière ne sont pas en reste, et ont droit à de l’espace. Généreux aux jambes, mais aussi à la tête grâce à un toit en pente qui s’amincit assez loin. La garde au toit permet donc d’accueillir confortablement les grands gabarits. Du fait de l’assise incurvée, la place centrale est moins accueillante que les deux autres. A réserver aux enfants, ou aux petits trajets !
Deux petites particularités pour la Ford Capri dans sa finition haut Premium. D’abord, l’insert central du volant, spécifique à cette finition. De même, la sellerie spécifique Heritage, inspirée des Capri de l’époque. Enfin, n’oublions pas les espaces de rangement à bord, eux aussi repris de l’Explorer. 17 l pour la « Mega Console » dans l’accoudoir central, qui peut accueillir 3 bouteilles de 1,5 l + 1 bouteille de 50 cl. Un emplacement pour smartphone est également prévu. Côté coffre, le volume s’étend de 572 à 1 505 l.
Performances : jusqu’à 340 ch
Architecture MEB oblige, la Ford Capri reprend également les dessous de l’Explorer, ou encore du Cupra Tavascan testé récemment. À savoir le châssis, les trains roulants, et bien sûr les moteurs. Le SUV coupé électrique sera donc disponible en deux versions : propulsion 210 kW (286 ch) et 545 Nm, ou transmission intégrale 250 kW (340 ch). Cette dernière accueille 134 Nm de plus sur le train avant. Ainsi, le 0 à 100 km/h est respectivement donné à 6,4 et 5,3 s. La vitesse maximale est de 180 km/h, pour les deux motorisations. Sans surprise, la base empruntée à Volkswagen implique également l’utilisation de certains éléments.
On pense notamment à la commande de changement de vitesse située à droite du volant. De même que la commande des phares, celle des vitres électriques et le petit combiné d’instruments de 5,3 pouces. Le tout pèse quelque 2 098 à 2 190 kg, selon la motorisation et la finition choisie. Si le volant à double méplat de la Ford Capri est confortable, il faudra composer avec des commandes essentiellement tactiles. Comme toujours, les passionnés n’y verront aucun inconvénient.
Autonomie et recharge : jusqu’à 627 km ?
La Ford Capri sera disponible avec deux tailles de batterie, 77 et 79 kWh en Extended Range. De quoi annoncer une autonomie de 627 km en propulsion (598 km pour la version Premium). En transmission intégrale, l’autonomie est donnée à 592 km (560 km en Premium). Soit une consommation moyenne entre 13,3 et 15,8 kWh/100 km sur le papier.
Côté recharge, le SUV coupé électrique accepte une puissance de charge de 135 ou 185 kW en DC, selon les versions. De quoi assurer une recharge de 10 à 80% en 28 et 26 minutes. De série, ce sera le chargeur embarqué de 11 kW en AC. Des valeurs de consommation et d’autonomie qu’on a hâte de vérifier au volant de la Capri !
Ford Capri : à partir de 49 400 €
Ou même 46 400 € avec un peu de patience. La Ford Capri sera vendue à partir de 49 400 € dans sa version de base à propulsion (RWD). Le modèle à transmission intégrale (AWD) débutera à 56 400 €. Le constructeur a déjà annoncé une future version avec une « petite batterie de 52 kWh », prévue pour début 2025. Celle-ci débuterait à 46 400 €, exclusivement avec propulsion.
La palette de couleurs est assez simple, tout comme le choix des configurations. Il y aura 6 livrées disponibles : Agate Black, Frozen White, Magnetic Grey, Vivid Yellow (présenté ici), Blue My Mind et Lucid Red. Personnellement, ce sera le noir métallisé ou le bleu intense ! Et vous, qu’en pensez-vous ?
