Attention, box commercial en vue ! MG dévoile ce matin les tarifs de sa nouvelle citadine, la MG 3 Hybrid+, et ceux-ci sont absolument sans concurrence : pour 19 990 €, vous pouvez vous offrir les services d’une voiture dont le moteur hybride développe la bagatelle de 195 ch. Celui-ci lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 8 secondes et de reprendre de 80 à 120 km/h en 5 secondes, tout en affichant une consommation moyenne de 4,4 l/100 km (100g de Co2/km). Et ces prix ne s’obtiennent pas au détriment de l’équipement de série, puisque la version Standard d’entrée de gamme comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’assistance active au maintien de voie, des radars de stationnement arrière avec caméra de recul, la climatisation automatique ou encore la centrale 10,25 ». écran tactile avec connectivité Android Auto/CarPlay et navigation intégrée, le tout garanti 7 ans ou 150 000 km.
Avons-nous vraiment besoin de plus au quotidien ? Pas vraiment, d’autant que MG enfonce le clou avec une proposition de financement attractive, répartie entre un premier loyer de 3 390 € suivi de 36 mensualités de 149 € (pour 30 000 km parcourus). Avec un tel rapport prix/service, on imagine que les services commerciaux de l’entreprise auront de quoi s’occuper dans les semaines à venir.
Alors bien sûr, peut-être que certains de nos lecteurs nous accuseront de nous emballer un peu vite, d’autant plus qu’on n’a pas encore essayé la bête (elle est prévue pour la première quinzaine de juin). Mais MG sait déjà fabriquer des voitures, et le premier contact que nous avons eu au Salon de Genève avec cette MG 3 Hybrid+ nous a laissé un a priori positif.
On peut donc imaginer un avenir commercial assez prometteur pour ce modèle, surtout compte tenu des propositions des constructeurs français à ce niveau de prix. Pour 19 700 €, Renault vend une Clio TCe 90 Evolution deux fois moins puissante et moins richement équipée que notre voiture chinoise de l’époque. Constat similaire chez Peugeot, où il faut débourser 22 610 € pour acheter une 208 Hybrid 100, là aussi avec moins d’équipements. Totalement hors-jeu, donc. Dans ces conditions, faut-il s’inquiéter pour l’avenir des constructeurs européens face au bombardement des marques chinoises, dont cette MG 3 Hybrid+ constitue un exemple spectaculaire ? Carlos Tavares, avec son fameux pragmatisme, a choisi de soutenir le mouvement en lançant une joint-venture Stellantis-Leapmotor, qui aboutira à la fabrication et à la distribution par Stellantis des modèles de cette marque chinoise. Probablement le meilleur choix stratégique à faire pour le moment, car il y aura peut-être beaucoup plus de MG 3 Hybrid + dans le futur.
