Cette génération de Classe C n’est pas loin d’être irréprochable. Sous sa ligne classique, il cache des trésors technologiques et offre des avantages remarquables en matière de confort et de maniabilité.
- François Lemaur
Des lignes consensuelles, un intérieur utilisant des matériaux largement moussés et des aménagements élégants et une bonne habitabilité, cette Mercedes Classe C de quatrième génération rassure et prend soin de ses occupants. Ce n’est pas assez grave pour une voiture familiale qui se vend actuellement autour de 15 000 € sur le marché de l’occasion. À ces tarifs, la Classe C a évidemment pas mal roulé, mais il est facile d’en trouver des exemplaires avec 150 000 km au compteur et des historiques qui semblent clairs.. Et à ces prix-là, on obtient quand même une excellente berline de luxe.
S’il n’aime pas être bousculé, il offre une sérénité remarquable sur l’autoroute. Dommage que sa suspension se révèle sèche à bas régime et pas suffisamment entretenue à régime soutenu. On se consolera avec une direction enfin précise et surtout informative. L’équipement est abondant quelle que soit la version. En revanche, le volume du coffre, tant dans la berline que dans le break, reste juste moyen.. Dans cette dernière version à hayon, la banquette divisée fait partie de l’équipement de base, contrairement à la finition basse de la berline.
La fiabilité de la Mercedes Classe C d’occasion
- 220/250d : Gros problèmes de turbo en début de carrière. Les tendeurs de chaîne de distribution peuvent ne pas fonctionner correctement. Le voyant moteur s’allume (reprogrammation)
- 300h : Pannes moteur entraînant une immobilisation de la voiture
- Electronique : Problèmes de radars de stationnement problématiques et « stop & start » capricieux
- Boîte de vitesses 7G-Tronic : Fonctionnement souvent compliqué. Une vidange, une reprogrammation ou un changement des joints sont nécessaires
- Système multimédia : Peut tomber en panne ou ne pas fonctionner correctement, notamment l’écran tactile
- Embrayage : Usure prématurée
- Direction : Forte. A provoqué un rappel
- Coffre : Des infiltrations d’eau sur les modèles 2020 en fin de production sont à l’origine d’un rappel fin 2022
Quel moteur choisir ?
| Motorisation | Pouvoir | Nos remarques |
|---|---|---|
| Motorisation160 | Pouvoir129 ch | Nos remarquesPas désagréable et économique, ce moteur convient pourtant parfaitement aux longs trajets. |
| Motorisation180 | Pouvoir156 ch | Nos remarquesUne mécanique plus confortable sous le capot de cette berline, mais avec une transmission longue. |
| Motorisation200 | Pouvoir184 ch | Nos remarquesLe moteur alliant raison et performances suffisantes. Très recommandable. |
| Motorisation250 | Pouvoir211 ch | Nos remarquesRien à redire, si ce n’est une vraie facilité de déplacement du Class C. Uniquement BVA. |
| Motorisation300 | Pouvoir245 ch | Nos remarquesBien entendu, pas grand-chose à redire sur ce 4 cylindres de 245 ch. |
| Motorisation180j | Pouvoir116/122 ch | Nos remarquesUn bloc Renault d’origine plutôt réussi, mais en difficulté chez Mercedes. |
| Motorisation200j | Pouvoir136/160 ch | Nos remarquesVenant également de Renault, il est plus à l’aise, mais nous restons un peu sur notre faim. |
| Motorisation220j | Pouvoir170/194 ch | Nos remarquesSouple, sobre et discret, ce 2.2 vaut le détour. Dommage que ça devienne plus bruyant à l’accélération. |
| Motorisation250j | Pouvoir294 ch | Nos remarquesLa différence avec le 220d n’a que peu d’intérêt. BVA uniquement, intégral en option. |
| Motorisation300h | Pouvoir231 | Nos remarquesUne version hybride intéressante, mais particulièrement chère. |
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