David Calhoun pourrait voir son indemnité pour 2023 grimper à 32,8 millions de dollars, malgré une année marquée par des incidents techniques et des pertes financières importantes pour Boeing. Ce montant représente une augmentation de 45 % par rapport à l’année précédente, où il avait récolté 22,8 millions de dollars.
Une augmentation de salaire controversée
Les détails de cette rémunération comprennent un salaire de base de 1,4 million de dollars et attributions d’actions s’élevant à environ 30 millions de dollarsune décision prise par le conseil d’administration malgré des performances mitigées de l’entreprise.
Cette augmentation notable intervient dans un contexte où Boeing a enregistré des pertes de près de 4 milliards de dollars au premier trimestre, principalement en raison de l’arrachement d’une porte d’un 737 MAX d’Alaska Airlines, qui a donné lieu à une série d’enquêtes et de compensations financières. Des incidents ont également touché d’autres modèles, comme les 787 et 777, autrefois réputés pour leur fiabilité.
Boeing dans le marasme
La rémunération de David Calhoun est encore plus critiquée car ISS, une importante agence de conseil aux actionnaires, l’a recommandé un rejet de cette proposition lors de l’assemblée générale du 17 mai. L’agence critique notamment l’augmentation liée à l’ancienneté et les dépenses excessives pour l’utilisation des jets privés, estimées à 515 000 dollars annuels, un montant bien supérieur à la moyenne des dirigeants du S&P 500.
L’approbation de la rémunération de Calhoun dépendra du vote des principaux actionnaires, notamment des gestionnaires de fonds Vanguard, Newport et BlackRock, qui jouent un rôle de premier plan dans la politique interne de Boeing. Ce vote intervient alors que Calhoun a annoncé son intention de se retirer plus tard cette annéelaissant derrière elle une entreprise aux prises avec des problèmes de sécurité et de stabilité financière.
Alors que Boeing tente de redorer son blason, notamment en annonçant une amélioration de ses résultats financiers en 2023 par rapport aux années précédentes et un nombre record de commandes d’avions commerciaux en décembre, la question de la rémunération de ses dirigeants reste un sujet sensible. Cela reflète les tensions entre la nécessité de maintenir des incitations attractives pour les hauts dirigeants et la nécessité de rendre des comptes aux parties prenantes et à l’opinion publique, en particulier dans un contexte où la sécurité des passagers et la fiabilité des avions sont en jeu.
