Non, ce Bigster n’est pas un simple Duster étendu
9 000 suppressions d’emplois chez Nissan
On s’est dit naïvement que la crise que traversait l’industrie automobile ne touchait que l’Occident et on avait tort. Le constructeur japonais a annoncé cette semaine un bénéfice en chute libre et en a dévoilé les conséquences : une suppression des effectifs de 9.000 postes, sur 133.000, une baisse de sa production de 20% et la rémunération de son patron divisée par deux. Dès lors, on comprend mieux les hésitations de Nissan qui, depuis des mois, explique vouloir entrer au capital d’Ampère, l’entité électrique du groupe Renault, sans pour autant passer à la caisse.
Découvrez en détail à quoi ressemble la crise chez Nissan.
Le Dacia Bigster ne joue pas dans la même division que le Duster
On a dit, bêtement, que le futur « gros » SUV du franco-roumain n’était qu’un break Duster. Mais Olivier Pagès, qui a examiné les deux Dacia cette semaine, montre le contraire. Que ce soit d’un point de vue stylistique, pratique, ou encore au niveau des motorisations proposées sur l’un ou l’autre modèle, les différences sont flagrantes. Et l’examinateur conclut que le Duster et le Bigster ne s’adressent pas à la même clientèle. A chacun sa Dacia.
Retrouvez en détail le comparatif Dacia Duster – Dacia Bigster.
Quand les voitures se vendent mal, les promotions viennent à la rescousse
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. En octobre, les ventes de voitures neuves ont plongé de plus de 11 %. La réponse est classique : pour faire revenir les clients en concession, les constructeurs déploient leur outil favori : la promotion. Cédric Pinatel, qui les répertorie tous les mois, les a toutes passées en revue, et peu de marques se privent de ce petit coup de pouce à leurs ventes en berne. La palme revient à Ford qui baisse complètement son Bronco de 20 000 euros. Le modèle était impossible à vendre en raison d’une pénalité de 60 000 euros. Reste qu’au final, l’aventurier américain revient à 116 500 euros. Pas sûr que le coup de boost de la marque change la donne.
Retrouvez toutes les promotions du mois.
Électricité en panne chez Renault et Fiat
On se disait que la voiture de l’année allait forcément faire un carton, et les derniers chiffres de ventes de Renault Scenic e-tech nous ont donné tort. En Europe, le SUV électrique ne figure même pas parmi les vingt véhicules électriques les plus vendus sur le continent. Pas plus que la Mégane e-tech. Les voitures électriques représentent 7,6% des ventes du groupe, alors que le marché européen en représente plus de 13%. Même punition chez Ford qui peine à écouler ses Capri et Explorer et chez Fiat, dont les 500 e s’entassent dans les parkings du réseau.
Retrouvez le classement des ventes d’électricité en Europe.
