C’est l’une des surprises du salon Sea Otter de Gérone : BOS, le spécialiste français des suspensions, fait son grand retour avec une nouvelle gamme d’amortisseurs et de fourches. Et surprise en passant sous le stand, d’autres projets sont en préparation :
Basée à Toulouse, la société BOS est spécialisée dans la conception de suspensions haut de gamme. Historiquement présente dans les sports mécaniques, la marque possède un riche passé dans le VTT et les disciplines gravity.
Idylle, Kirk, Deville, ces noms rappelleront des souvenirs aux plus grands et ils reviennent, bien accompagnés, pour une gamme after-market.
La vie d’une entreprise est faite de hauts et de bas et la décision d’arrêter la gamme VTT a été prise pour nous permettre de nous concentrer sur d’autres activités après avoir connu des difficultés.
Pour son retour, BOS fait peau neuve, avec une nouvelle identité visuelle, des ambitions toujours haut de gamme, et une structure qui assurera un service après-vente qui devra lui aussi être haut de gamme. C’était l’un des points noirs de la première vie de BOS dans le VTT.
Si Olivier Bossard et son fils sont derrière la marque et la conception de cette gamme, c’est Bertrand Castel, ancien spécialiste des suspensions chez Probikeshop, qui nous accueille et nous présente les nouveautés.
Il y avait un parfum d’inachevé, et BOS reprend quelques éléments de ses dernières gammes, mais en y apportant de belles améliorations. Dans cette nouvelle offre, les produits ne seront pas décomposés en niveaux de gamme, tout est fait pour offrir un maximum de performances.
Les disciplines visées sont la descente, l’enduro et le all-mountain, ainsi que les pratiques VTTAE équivalentes. Les suspensions et cartouches sont assemblées dans l’usine toulousaine de la marque. Les pièces moulées et les ressorts proviennent d’Asie.
Fourches BOS
BOS Idylle : la fourche de descente de 39 mm revient avec une nouvelle cartouche hydraulique fermée et une cartouche pneumatique retravaillée. La butée hydraulique a été retravaillée et on retrouve à nouveau des valves de dégazage. La FCV (Frequency Control Valve) propre à la marque a été mise à jour. Il existe un réglage de compression à basse vitesse de 25 clics, des vitesses élevées de 27 clics et du rebond de 30 clics. Il sera proposé à 2 190 €.
BOS Kyll : Anciennement Idylle SC, le nouveau Kyll sera disponible avec 170 à 190 mm de débattement avec des plongeurs de 39 mm. Il reprend la cartouche hydraulique fermée de la fourche de descente, mais pas la butée hydraulique. Il est destiné au gros enduro et au freeride. Il sera commercialisé en 29 pouces et en deux déports au prix de 1 790 €.
BOS Deville : positionné sur des pratiques « all-mountain » entre 150 à 170 mm de débattement, il est équipé de plongeurs de 35 mm. On retrouve la cartouche hydraulique fermée et la nouvelle version de la valve FCV (Frequency Control Valve), les réglages de compression haute et basse vitesse ainsi que de détente. Côté ressort, la cartouche pneumatique annonce un travail du piston pour éliminer les interférences lors du fonctionnement. Sur la balance, elle est annoncée à 1910 g en 27,5″ et 2020 g en 29″. Il sera vendu pour 1 590 €.
BOS Toxik : Pour les dirt bikes de 26 pouces, BOS présente une fourche dédiée, la Toxik, à cartouche hydraulique ouverte. Elle sera commercialisée à 999 €.
Sur toutes les fourches il sera désormais possible d’utiliser des entretoises/tokens. Point commun à toutes les fourches, on retrouve un beau design du té/pivot avec deux diamètres pour optimiser la rigidité et éviter les phénomènes de fissuration. En général, les pièces sont très belles.
On découvre les pièces internes de la fourche, dont la fameuse valve FCV, un système passif qui détecte les chocs venant du sol et ajuste la réponse de la fourche pour optimiser le débattement sans plonger inutilement et ainsi conserver l’attitude du vélo.
Mais quoi d’autre ?
Les fourches seront accompagnées de la gamme d’amortisseurs associée : le Void 4, le Stoy 4 et le Syors 2.
Fleuron de la gamme, le BOS Void 4 reprend son ancien bloc hydraulique mais intègre une butée hydraulique réglable sur 11 clics. Un gros travail a été réalisé sur les guides et la résistance des bielles pour affronter au mieux les contraintes des chapes sur la nouvelle cinématique.
On nous dit également que l’Obsys, la fourche de descente inversée emblématique, est sur le point de faire son retour.
Et plus surprenant encore, on découvre dans une boite quelques prototypes de freins sur lesquels la marque travaille encore : 2 ou 4 pistons. Issus de blocs forgés réusinés, ces prototypes disposent de connecteurs de durites optimisés pour faciliter les raccordements.
BOS a également conçu un disque, mais utilisera les plaquettes Shimano existantes.
Voilà un aperçu très rapide. Nul doute que nous pourrons rentrer plus en détail lors du lancement officiel de la gamme le 11 novembre prochain.
Le site de la marque : https://www.bos-suspension.com/
