Incontournable de la période estivale, L’AM vous propose sa petite sélection de cabriolets 2024. Mais plutôt qu’un inventaire à la Prévert, nous n’avons sélectionné ici que 5 voitures, volontairement très différentes les unes des autres.De la Fiat 500 « sage » mais mignonne à la captivante mais radicale 718 Spyder RS de Porsche, chacun doit trouver chaussure à son pied… avant de soudoyer le banquier !
1. La Mazda MX-5, à partir de 33 000 €, de 132 à 184 ch
Trois secondes pour ouvrir le toit ou un peu plus pour décapsuler le toit targa de la version RF, deux places, une propulsion et des moteurs atmosphériques avec une boîte manuelle précise et rapide : voilà qui reste une belle recette du bonheur automobile ! Et tous les fans de la Mazda MX-5 vous le confirmeront. Depuis l’apparition de ce roadster en 1989, Mazda n’a fait que progressivement évoluer ce que beaucoup considèrent à juste titre comme le roi du genre.Si les prix et les équipements ont embourgeoisé le concept, le plaisir de conduire cette adorable voiture japonaise en plein air sur les petites routes de France et d’ailleurs est toujours aussi grand.
2. La Mercedes CLE, à partir de 74 650 €, de 197 à 381 ch
Le genre du cabriolet est aussi vieux que Mercedes, puisque sa première voiture n’avait pas de toit. Et entre roadster (avec la SL) et véritable quatre places comme ce CLE, le constructeur allemand laisse le choix. Tout comme BMW, d’ailleurs (Z4, Série 4 et 8), tandis qu’Audi a récemment abandonné le créneau. Dérivée du coupé et préférant une toile qui disparaît en 20 secondes – et jusqu’à 60 km/h ! – à un toit rigide rétractable, la CLE permet de voir la vie en bleu (ciel). Et très grand : avec 4,85 m de longueur, les deux places arrière peuvent accueillir confortablement deux adultes.. Mais, dans cet univers luxueux, la planche de bord reprise de la Classe C – avec écran tactile inclinable pour être lisible en plein soleil – fait sourciller en raison de certains matériaux. Bourrée de technologie, et disponible en essence ou en diesel associé à la micro-hybridation, Le cabriolet CLE est une pure propulsion pour les moteurs de base (200 et 220d) ou une transmission intégrale pour les plus musclés avec, en tête de liste, un six cylindres en ligneFacile à conduire et assez confortable, le cabriolet à l’étoile n’a pourtant rien d’une ballerine, du fait d’un poids minimum annoncé à 1 925 kg.
3. La Porsche 718 Spyder RS, à partir de 162 500 €, 500 ch
Si vous voulez profiter une dernière fois du Boxster à moteur thermique, autant y aller à fond. Dans sa version finale avant de passer à l’électrique, le roadster allemand n’hésite pas à utiliser le fantastique flat-six atmosphérique 4.0 de la 911 GT3. Capable d’atteindre les 9 000 tr/min et de déchaîner un enfer de décibels, ce chef-d’œuvre mécanique crachant 500 ch est associé à une boîte à double embrayage et à un châssis optimisé pour la performance pure.. Radical ? Certes, mais si vous aimez les sensations brutes et épurées, vous ne serez pas déçu.
4. La Fiat 500e Cabrio, à partir de 33 800 €, de 95 à 118 ch
Inutile de nous envoyer un courrier pour nous expliquer la différence. Oui, vous avez raison, la Fiat 500 ne répond pas exactement à la définition d’un cabriolet. Sa capote en toile rétractable pendant la conduite permet certes de se rafraîchir à la moindre éclaircie, mais comme les montants latéraux restent fixes, on a davantage l’impression d’être dans une voiture dotée d’un très grand toit ouvrant. Cela dit, la petite italienne se révèle un bonheur car, en attendant le retour de la Mini, elle est la seule proposition du marché à proposer quatre places dans un format aussi réduit (3,63 m).C’est aussi l’un des rares cabriolets électriques, même si pour les récalcitrants, l’ancienne 500 cabriolet thermique est toujours disponible au catalogue et la version moderne passera à l’hybride l’année prochaine.
5. La Lexus LC Cabriolet, à partir de 143 700 €, 464 ch
Cette Lexus LC est-elle un objet de collection ? Elle pourrait le devenir, et c’est aussi pour cela que nous l’aimons ! Avec son profil de concept-car, le cabriolet japonais attire tous les regards avec ses 4,77 m de long. Un gabarit généreux qui n’en fait pas un as pour accueillir des invités, les places arrière étant plus adaptées aux bagages du couple assis au premier rang qu’à ceux des passagers… ou à la rigueur à un jeune âge. Mais, des plus raffinées, elle répond aux critères du Grand Tourer, avec un compromis confort tenue de route convaincant. Ainsi, sans velléités sportives dues à son poids élevé, cette chère LC (et on vous épargne le malus) offre un plaisir devenu rare, puisqu’elle n’est associée qu’à un V8 atmosphérique de 5 litres !