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Le Chevrolet Tahoe RST Performance Edition 2023 a été dévoilé mercredi au Salon de l’auto de Detroit avec une gamme de mises à niveau mécaniques empruntées au Tahoe PPV – ou Police Pursuit Vehicle.

Alors que les muscle cars américains ont à l’origine évolué à partir de moonshiners modifiant des véhicules pour assurer une escapade rapide de la police appliquant une loi impopulaire, les constructeurs automobiles se retrouveraient en fait à utiliser des composants qui avaient été réservés aux forces de l’ordre. l’ordre de rendre la production de hot rod encore plus rapide des décennies plus tard. Les véhicules de police étaient souvent équipés de moteurs, de freins, d’amortisseurs améliorés et même d’ensembles de manutention complets qui n’étaient pas disponibles pour le grand public – du moins pas avant que les fabricants ne réalisent qu’ils pouvaient également réaliser des bénéfices sur le marché des passagers.

Le nouveau Chevrolet Tahoe RST Performance Edition fonctionne avec ce concept en levant la suspension de l’ensemble Pursuit. Cela signifie des ressorts, des amortisseurs, des barres stabilisatrices améliorés et un réglage unique avec une hauteur de caisse inférieure de 0,4 pouce à l’avant et de 0,8 pouce à l’arrière. La puissance de freinage a également été améliorée par des freins Brembo plus gros et soutenue par des affirmations selon lesquelles Chevy a également amélioré la réactivité de la pédale. Ceci est censé donner au RST de haut niveau le pouvoir de s’arrêter à partir de 60 mph en 133 pieds.

« Le Tahoe RST Performance Edition 2023 est conçu pour ceux qui veulent le meilleur des deux mondes : le confort et les capacités quotidiennes d’un VUS pleine grandeur ainsi que l’excitation de conduite d’un véritable véhicule de performance », a déclaré Scott. Bell, vice-président de Chevrolet. « Il tire parti de la capacité éprouvée des ensembles de véhicules de police de Chevy et du succès des sports automobiles pour offrir une expérience de conduite confiante et engageante à nos clients. »

Bien que quelque chose me dise que la plupart des acheteurs de Tahoe RST ne seront pas trop préoccupés par la gestion des mises à niveau et la possibilité de se livrer à un freinage tardif. Si entrer dans un virage à la vitesse la plus élevée possible était une préoccupation majeure, les fans de GM se tourneraient probablement vers la Camaro. Les clients de Hi-po Tahoe ne recherchent pas une pony car prête pour la piste, ils veulent un rhinocéros prêt à charger qui peut charger ses rivaux sur l’autoroute ou remorquer 7 600 livres sans transpirer.

Pour cela, Chevy a équipé le modèle d’un V8 de 6,2 litres développant 433 chevaux et 467 lb-pi de couple grâce à sa boîte automatique à 10 rapports. C’est une augmentation de 13 chevaux et 7 lb-pi par rapport au RST standard et serait probablement un peu plus impressionnant sur un véhicule beaucoup plus léger. Selon que vous optez ou non pour la traction intégrale, le Tahoe performant peut peser entre 5 356 et 5 553 livres.

Bien que rapide, cela ne rend pas le modèle extrêmement rapide. Chevy a l’édition Performance atteignant 60 mph en 5,78 secondes. C’est à peu près la même chose que la Mazda MX-5, bien que le système d’échappement plus doux qui aide le RST à réduire ces fractions de seconde l’aidera probablement à paraître plus menaçant. La vitesse maximale était censée être de 124 mph, ce qui semble également un peu terne jusqu’à ce qu’on vous dise que c’est 12 miles par heure de plus que le RST standard peut gérer.

Combien tout cela coûte-t-il ? Chevy a déclaré que l’édition Performance sera une mise à niveau de 8 525 $ par rapport au Tahoe RST standard – avec le V8 de 6,2 litres en option auquel nous l’avons comparé dans cet article. Cela vous rapportera plus de 80 000 $ une fois la destination prise en compte. Cependant, il est livré avec le groupe de luxe qui intègre certaines des technologies de sécurité avancées de GM et des caractéristiques de luxe comme un volant chauffant et des sièges de deuxième rangée chauffants pour rendre le prix un peu plus facile à supporter.

Si cela semble trop raide pour un Tahoe plus sophistiqué et plus maniable, les acheteurs peuvent toujours acheter le RST sans les pièces de police et le plus gros moteur. À moins que Chevrolet ne décide de les éliminer progressivement avant la fin de l’année, les clients peuvent également se procurer le RST de base équipé du V8 de 5,3 litres ou du turbo diesel Duramax de 3,0 litres pour 10 000 $. moins. Le Tahoe Z71 plus performant restera également proposé pour à peu près tous les groupes motopropulseurs que vous pourriez souhaiter (moins le diesel).

Cependant, si rien d’autre que l’édition Premium RST ne suffira, le modèle est censé commencer la production avant la nouvelle année.

[Images: General Motors; © 2022 Tim Healey/TTAC]

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