Héritier de la F1 et de la P1, la W1 vient à son tour occuper le haut de la gamme McLaren, parmi les modèles « Ultimate Series ». Attention, voici quelques chiffres qui donnent le vertige…
Le tout nouveau moteur V8 de 4,0 litres développé pour la W1 peut en effet atteindre un régime de 9 200 tr/min. Et cela pour obtenir quel pouvoir ? Ce fabuleux moulin produit 929 ch, ce qui lui confère la meilleure puissance spécifique de la production actuelle, avec 232 ch par litre.
Mais ce n’est pas tout, puisque la W1 est, comme sa devancière P1, une voiture hybride. Grâce au moteur électrique, dont la gestion s’inspire des technologies utilisées en IndyCar et en F1, la puissance totale de la McLaren est de 1 275 ch, pour seulement 1 399 kilos. Plus de chiffres : 0 à 100 en 2,7 secondes et vitesse de pointe limitée à 350 km/h.
Pas de marche arrière
Il y a tellement de choses à dire sur le W1 que nous ne savons pas où aller ensuite. Par exemple, les sièges sont fixes, c’est le volant et les pédales qui sont réglables. Il n’y a pas de marche arrière à proprement parler sur la boîte de vitesses, puisque c’est le moteur électrique qui gère cette fonction. Ce moteur (qui entraîne également les roues arrière, le W1 est donc strictement à propulsion) est alimenté par une batterie de 1,4 kWh, qui offre une autonomie électrique d’un peu plus de 2 km.
Grâce à un travail aérodynamique très poussé, également inspiré de la F1 (fond plat avec effet de sol, aileron arrière « DRS », etc.), la W1 peut générer jusqu’à 1 tonne d’appui aérodynamique dans les virages, grâce à quoi elle est plus rapide sur les virages. piste que le Senna. Et deux derniers chiffres pour finir : les 399 exemplaires prévus ont déjà tous été vendus, malgré un prix de base de 2,1 millions de dollars. Et on dit basique, car les clients ne manqueront pas de faire exploser ce chiffre en confiant leur exemplaire à MSO, le service personnalisation de McLaren.
